Exif情報
| メーカー名 | SONY |
|---|---|
| 機種名 | α6000 |
| ソフトウェア | ArcSoft MediaImpression |
| 焦点距離 | 42mm |
| 露出制御モード | ノーマルプログラム |
| シャッタースピード | 1/400sec. |
| 絞り値 | F9.0 |
| 露出補正値 | +0.0 |
| 測光モード | 分割測光 |
| ISO感度 | 800 |
| フラッシュ | なし |
| サイズ | 1500x1000 (2.52MB) |
| 撮影日時 | 2016年03月02日(水) 13時44分 |
1.
ななつ星
2016/03/03 17:24
最近，東急世田谷線、広島、熊本、福井市電などLRT化が進み、カラフルになりましたね。 荒川線もオリンピックに向け、軌道緑化(芝生化)や駅改良工事が進んでいますが、荒川線もLRT化してほしいですね。
3.
すずめ
2016/03/04 21:22
今日は 自動車時代の到来する以前は 都電の色々の路線がありました 荒川線以外 ２～３の路線存続させて欲しかつたと 何時も考えます、 こんなカラフルの都電があちこちに走ツたら 町もきれいです！ 線路を敷設するのは大変な工事でしょうから 都電の形？をした 超カラフルの「バス」ではどんなものでしょう？ 提案します！。
4.
ななつ星
2016/03/05 13:14
世田谷線はかなり前になりますが、大変な工事だったようですね。 すずめさんの仰るとおり、都電はもう少し残して欲しかったと思います。 車よりエコですし、とにかく安く便利でした。安・近・短で都内どこでも行けましたから・・・
同じα6000で撮影された写真
α6000で撮られた他の写真です。Exif情報つきで撮影設定を確認できます。
世田谷線も改良工事の間は大変でした ホームの高さや長さも変更が有り、電車自身は意外と安普請、窓枠のパテが割れてたり、窓が開けにくかったり・・・