秋の夕景

すっと肌をなでる、秋のひんやりとした夕暮れの気配が伝わってきます。 澄んだ一日の終わりを告げる茜色から淡い青への色彩のグラデーションが、街並みや家路を急ぐ車を包み込み、しみじみとした情緒を漂わせていますね。電柱が並ぶ何気ない道端の風景ですが、広い道路と抜けるような空の配置が心地よく、old seamanさんの「明日も好天」という言葉通りの穏やかな希望を感じます。

【神戸・三宮死亡事故】赤信号で停止中→突然急発進…21歳女性死亡。 踏み間違い？それともAuto Hold機構？ https://www.youtube.com/watch?v=HWHTWzcyZio またまたオートマチック車と思われる事故が発生してしまいました。 こういう事故は10年前にも、運転中の「大動脈解離・破裂」が原因で起きた暴走事故として、 大阪・梅田車暴走事故（2016年）が起きていました。 大阪の梅田の主要道路で、乗用車がブレーキをかけずに歩行者通路に突っ込み、11人が死傷する 大惨事となりました。51歳の男性ドライバーは事故直前に大動脈解離（それに伴う心タンポナーデ） を発症しており、意識を失った状態で車が暴走したことが判明しています。 おそらく今回もよく似た状況の事故だろうと思います。つくづくAT車は恐いなって思います。 私は長年、AT車での運転では、MT車と同じように信号待ち時に必ずシフトをニュートラル ポジションにする様、無意識にしているのですが、それだとこういう事故は起き難いかも しれません。 以前、高齢者講習の教習所の実地では、停止時に横に乗った若いお姉さん教官にすぐさま 勝手にシフトをドライブモードにされたことを思い出します。しかしそれだと私が突然、 気を失い、しかも無意識に脚を突っ張って痙攣し、その足先がアクセルペダルだった場合には、 きっとこういう重大事故が起きたと思うわけです。 ちなみに信号待ちの停止時には、Dレンジのまま保持するのが、車の整備的には正しいのです。 もし長い信号待ち時であればNではなくPポジションがいいんですね。 確かにその通りで、私が乗っていたAT車は10年くらい経って、ATのシフト動作にやや不具合が 出て整備工場で直してもらいました。直ぐに直り金額も安い部類でした。よくある整備だそう です。 車には多少良くないかも知れませんが、今でも私は停止時にNレンジにすることを止めていません。 もしもの時、その対価はあまりにも高くなることを知っているからです。 そしてもうひとつの習慣。ブレーキを踏むとき、そしてアクセルを踏んでいるときの右足の かかと位置は、完全に平行移動するという癖。 多くの人がよくやるのが、かかとの位置をそのままにして、足先だけを少し角度を変えて踏み 分ける動作です。これも恐いです。とっさの時にどちらのペダルを踏んでいるのか分からなく なるからです。 『マニュアルミッション車で、アクセルとブレーキの踏み間違いは起きうるのか？』 この言葉でグーグル検索を掛けてみますと、価格コムで、 「ＭTなら踏み間違いはなくなる？」2024/07/07 15:31（1年以上前） https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25801734/ というのがありました。スレ主が教習所の教官のようなので興味深く読みました。 結論から言えば、MT車でも踏み間違いは起きうるのですが、重篤な事故には結びつかないと いうものでした。私もその通りだと思います。 私が信号待ちの停止時に無意識にNポジションにするのは、MT車を乗っていた頃の癖が染み 付いているからなんですね。MT車の習慣的資産は大きいかなって感じています。 写真とは関係のない話をしてしまいましたが、車という移動手段を正しく使うというのは 大切なことであり、もしもの時のことを思えば、常に意識して運転をしていきたいなと 思っています。

kusanagiさん、お早うございます。MT車に乗っている自分にも大変参考になりました。AT車の時は例え漫然と運転しても車はそれなりに動きましたが、それが怖い事なんですね。MT車になってからは運転中は両手両足をフルに使い、状況の変化に応じてギアの選択に頭も絶えず使うということで、漫然と運転していたら正常に進めなくなりそうなので、絶えず適度な緊張感を要求するされて、そこがまた運転の楽しさを感じる所以です。