ニコン D5200 作例

一眼レフ

ニコンFマウント・APS-C・2,410万画素

2012年12月15日発売

D5200の仕様

ニコンD5200は、2012年12月15日に国内発売された、バリアングル液晶を備えるDXフォーマットの入門一眼レフである。D5100の横開き液晶を継承しながら、有効2410万画素の撮像素子、D7000と同じ39点AF、2016画素RGBセンサーによるシーン認識を取り込んだ。小型の入門機へ上位機の撮影機能を移す一方、操作ダイヤルやレンズのAF対応は上位機と異なる構成を保っている。

シリーズ
D5000
位置付け
バリアングル液晶を備えたDXフォーマットのエントリー一眼レフ
先代
D5100
後継
D5300
ライバル
EOS Kiss X6i

D5200について詳しく読む

投稿写真 665枚

機関車の並び

東芝府中工場で完成した北海道新幹線内の貨物列車牽引の電気機関車と小さな入替用デーゼル機関車、DE10型ディーゼル機関車、EF210型電気機関車と普段では並んで撮ることができない色々な機関車の並びを撮ることができました。

走行中の台車

東海道本線を高速走行するコンテナ専用列車の台車部分を並走する上野東京ラインの列車内1階席から撮影してみました。

屋上庭園

池袋のデパート屋上の庭園風景を撮影してみました。

伊豆箱根鉄道大雄山線小田原駅の一コマ

 伊豆箱根鉄道大雄山線小田原駅で通常運行される電車を運休し行われた検査車両引渡し風景を、普段見ることができない古参のコデ165と通過するスーパービュー踊り子号を入れて撮影してみました。  伊豆箱根鉄道大雄山線(小田原駅~大雄山駅)の車両は、 全般検査を行うためには自社の工場がある駿豆線(三島駅と修善寺駅間)に移動させる必要があり、大雄山線で全般検査を迎える車両が出た場合はJR東海道線経由で小田原~三島間を輸送する必要があります。  6月22日はその輸送日にあたり、小田原駅ではJR東海道線との連絡線に架線が張られていないため、電気機関車と空のコンテナ貨車3両、そして旅客用電車3両を用いて検査車両3両を押出して引渡しを行います。

クラゲ

横浜港でクラゲを撮影してみました。(シャドー変更)

ドトール

イトーヨーカ堂の中にあります。 レンズ SIGMA 17-70mm

道灌山トンネルの煉瓦造遺構

山手線の田端駅と駒込駅の線路脇に残る明治時代に造られた「道灌山トンネル」の入口の煉瓦造の遺構を撮影してみました。

築地場外市場の自転車

閑散とした平日午後の築地場外市場の風景を最近街中で見る機会が少なくなった自転車を入れて撮影してみました。

菖蒲と人力車と電車

東村山市の北山公園で池の周りの菖蒲と人力車と西武線の電車の組合わせを撮影してみました。

時計台

朝の御徒町の商店街の中にある時計台を撮影してみました。

キリン

横浜港で荷役を行っていない時には海上に張り出したブームを垂直に上げたガントリークレーンを撮影してみました。 この姿から、「キリン」の愛称で呼ばれるようです。

リニア実験線除雪車?

山梨県のリニア実験線で僅かな地上部分で積雪に対応するための回転ローターの付いた除雪車?を撮影してみました。

廃線風景

神奈川県の相模鉄道の10年前から列車の走らない枝が覆い被さる廃線風景を撮影してみました。

リニア実験線乗降設備の発車直前の風景

山梨県のリニア実験線で本日開催された体験試乗会でプラットホームから車両に乗降するための飛行場のボーディングブリッジのような乗降設備が乗車完了でプラットホーム側へ引き込まれる瞬間を体験乗車日に初めて撮影することができました。  超電導リニアは、ホームなどの建物が車両の走行に影響を与えないよう、車両から約1.5m 離れており乗降時には、ホームと車両ドア部分との間に渡り通路が必要となり、逆に列車の出発・到着時には、この通路はホーム側に引っ込まなくてはなりません。

博物館動物園駅

久しぶりに台東区の京成電鉄の洋風の旧博物館動物園駅駅舎上部を撮影してみました。

幕張海浜公園

国内初開催となった「空のF1」と呼ばれ、小型飛行機が競う「レッドブル・エアレース」が行われた幕張海浜公園の会場の撤収作業風景を俯瞰撮影してみました。

書道 ロボット

慶應義塾大学理工学部 の研究室が開発した人が筆で書いた通りに、筆圧まで再現してくれる「書道 ロボット」を撮影してみました。

EH800

2016年春の北海道新幹線開通で青函トンネル内が新幹線 と在来線の共用区間となるため、新幹線と在来線両方の電圧や設備に対応した電気機関車として東芝府中工場で新造落成し五稜郭まで輸送されるEH800をJR武蔵野線内で撮影してみました。

第1回国際ドローン展

幕張メッセで今日から開催された第1回国際ドローン展で展示されていた垂直用と水平飛行用の回転翼を装備したドローンを撮影してみました。

211系

以前は東海道線や東北、高崎線で活躍していた211系も新しい車両に置き換わり東京近郊では見ることができなくなったものですが昨日さいたま市で久しぶりに撮影することできました。

LNGタンカー

川崎のシーバースに停泊しているLNGタンカーを撮影してみました。

日本丸

横浜港の入港する大型客船「日本丸」を首都高湾岸線橋梁中央部を入れて撮影してみました。

山手トンネル全長標識

、首都高速道路中央環状新宿線の大井JCT - 高松入口間にある日本で最も長い全長18,600mの道路トンネル「山手トンネル」の入口の長さ標識を撮影してみました。

ペースメーカーLED

 神奈川県内の圏央道の トンネル内のアップダウンで渋滞が発生しないように緑色LED照明でペースメーカーの役目を果たしています。  制限速度80キロ区間を時速80キロで走ると面滅と一同じ速度になります

Camera Profile

D5200について

発売当時の発表資料、専門媒体のレビュー、利用者の声から、この機種の位置付けと評判をまとめました。

登場した時代

2012年11月6日に発表され、国内発売日は12月15日である。発売時の店頭予想価格はボディ9万円前後、18-55 VRキット10万円前後、ダブルズームキット13万5000円前後だった。1公式 ニコンDigital SLR camera D52002プレス デジカメWatchニコン、2,410万画素になったフリーアングル機「D5200」

ラインナップ上の位置付け

メーカーは、写真愛好家の本格的な撮影にも応えるエントリーモデルと位置付けた。2013年5月の専門媒体の整理ではD3200とD7100の間にあり、上位機のように操作ダイヤルを二つ備える構成ではない。撮像系やAFを強化しつつ、操作部は入門機としてまとめた位置付けである。1公式 ニコンDigital SLR camera D52003レビュー DPReviewNikon D5200 In-Depth Review

ブラック、レッド、ブロンズの三色を用意したが、ボディ単体で販売したのはブラックのみだった。また、AF駆動モーターを内蔵せず、純正レンズでAFを使えるのはAF-SとAF-Iに限られる。交換レンズを選ぶ際には、ボディの測距点数とは別にレンズ側の対応も確認する必要がある。2プレス デジカメWatchニコン、2,410万画素になったフリーアングル機「D5200」

先代からの進化

D5100の有効1620万画素から2410万画素のDX CMOSへ変更し、画像処理もEXPEED 2からEXPEED 3へ更新した。画素数の増加だけでなく、処理系も新しい世代に切り替えた構成である。2プレス デジカメWatchニコン、2,410万画素になったフリーアングル機「D5200」

AFにはD7000と同じマルチCAM4800DXを採用し、測距点を11点から39点へ増やした。中央の9点はクロスセンサーとなる。さらに測光とシーン認識に2016画素RGBセンサーを使い、その認識結果をAF、露出、フラッシュ、ホワイトバランスへ反映する。ピントを合わせる点の数と、撮影前に場面を認識する情報の両方を強化していた。2プレス デジカメWatchニコン、2,410万画素になったフリーアングル機「D5200」1公式 ニコンDigital SLR camera D5200

連写最高速度は4コマ/秒から5コマ/秒に上がった。公称5コマ/秒は、マニュアルフォーカス、露出モードSまたはM、シャッター速度1/250秒以上、その他を初期設定とする条件である。AFやシーン認識の更新と連写の最大値は、測定条件を分けて読む必要がある。2プレス デジカメWatchニコン、2,410万画素になったフリーアングル機「D5200」4レビュー デジカメWatch新製品レビュー:ニコンD5200

横開きの3型約92万ドット液晶は引き継いだ。画面を動かして撮るというD5000系の使い方を残し、その内側の撮像系とAFを更新した形である。液晶は可動式だが、タッチ操作には対応しない。3レビュー DPReviewNikon D5200 In-Depth Review

動画では、内蔵マイクをモノラルからステレオに変更した。フルHDの60i/50iも選べるようになったが、この設定ではセンサー中央部を切り出し、30p/25p/24pではセンサー全幅を使う。動画モードを変えるときには、フレームの扱いだけでなく撮影画角の違いも生じる構成だった。3レビュー DPReviewNikon D5200 In-Depth Review

ライバル機種との比較

当時の比較対象であるキヤノンEOS 650D、国内名EOS Kiss X6iはタッチ液晶を備えていた。D5200は同じく画面を動かせる入門一眼レフでも、画面を直接触って操作する方式ではない。可動液晶を持つという共通点と、その操作方法の違いを分けて選ぶ関係であった。3レビュー DPReviewNikon D5200 In-Depth Review

開発の背景

ニコンは、上位FX機と同等のEXPEED 3と39点AFを、小型軽量のエントリー機へ組み合わせることを訴求した。バリアングルという外形上の特徴を維持しながら、画像処理と被写体を捉える機能を強化する方向である。1公式 ニコンDigital SLR camera D5200

連携機能は、本体への無線LAN内蔵ではなく、別売のWU-1aを使う構成とした。これによりスマートフォンへの画像転送と、ライブビューを確認する遠隔撮影が可能になる。また、WR-R10とWR-T10を同時発表し、赤外線より広い角度や障害物越しでの遠隔操作を訴求した。撮影位置を変える手段は可動液晶だけでなく、別売機器にも広げられていた。1公式 ニコンDigital SLR camera D5200

利用者の評判

発売期の複数の専門媒体では、高画素化したセンサーの解像力と高感度画質が共通して評価された。画素数の増加と感度を上げた撮影の両方が、実写レビューの長所として取り上げられている。4レビュー デジカメWatch新製品レビュー:ニコンD5200

2026年10月1日に閲覧された価格.comのボディ集計は31件、満足度4.23だった。項目別では画質と液晶がともに4.55、携帯性4.42に対し、バッテリーは3.53である。発売時点だけの集計ではないが、画質と画面に対する評価の高さが見られる。5レビュー 価格.comD5200 ボディ レビュー評価・評判

評判の出典

3件

内容の確認日: 2026年10月1日

D5200で撮った写真の話題

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