鉄道・乗り物写真掲示板

5年ほど前は、ND重ね撮り失敗連続
今はカメラ内でほぼ一発撮り
何だか達成感がないな

レールが赤く染まり
至福の時間となりにけり

-

暗い性格がモロに出る

日没間近、在来線、すれ違い、偶然。

当地も気温34℃にうなぎ上り
ここの堤防は強風で快適

昔の乗用車はこの手のものが多かったけど
ドアミラーは運転席に近いので、死角が少なく
後方確認がしやすいな
しかし、運転席側の三角窓はグッドだった

381系やくも
ゆったりやくも（赤色）と緑色のやくもの混結
緑のやくもは５月６日が最終となる予定

初めまして

今岡山が大変盛り上がってます
国鉄時代からの381系やくもの引退が迫ってきてます
国鉄時代のリバイバルやくも号の写真を投稿します

黒光りが撮りたかったのです

ー

C108に乗ってみました

ー

日本車の軌跡、博物館にて

乗船料金　平日1800円

修善寺行きだと思われます。

帰宅路での出来事に
運転者は女性で、途中から乗車してきた乗務員と思しき男性ふたり
降車して女性乗務員へ向けてグイっと指を突き出して
それへの呼応に手を振る女性
そんなシーンを見てからは無機質な電車車両への気持ちも少しは変化しています
いつもの日常にもそんなホッとするシーンは散りばめられていると思うと
代わり映えのないいつもの日常も異なってきます。
レンズはちょっと練習がてらのタムロン200-500/5.6にて

単に玉ボケ生成を楽しんでいました。

燃費は4km/l位でしょうか？

60－70年台のコルベットの場合ですが、
オーナーに尋ねたら６㎞/l位だそうなので
ムスタングも似たようなものかも。
機会があったらムスタングのオーナーさんに
聞いてみます。

しかし鎌倉Mさんもマスタングと呼ばずに
ムスタングなのですね。😊

そうですか。
昔、米国出張時にニューヨーク事務所に
いた人の運転でペンシルベニア州まで
行ったことがあります。
車体が丸みのあるムスタングでした。
ニューヨークのホテル近くで子供から
ギブミーコーラと言われ、何と返したか
忘れましたが、多分Don`t require money
と言って25セント硬貨を渡しました。

SA-6型、1937年製　空冷単気筒SV
最高出力4.9KW /6.7PS/min
どのくらいの速度が出るのか、例によって
AIに尋ねましたが、もう少し詳しい情報が欲しい
とのことで、ChatGPTに尋ねたところ
一般的な情報として、1930年代のオート三輪は一般に低速で
最高速度は20マイル（約32キロメートル）から
30マイル（約48キロメートル）程度だったことがあります。
との回答でした。

1935年フランス。
ボディのデザインは当時ヨーロッパの一流
デザイナーが担当するのが一般的。佐賀の鍋島家当主が
シャシー購入し自らデザインしたボディを
半年かけて日本人の職人が製作・架装した
極めて珍しい車だそうです。

ボディ長は5760㎜、水冷６気筒、排気量５ℓ、125馬力
AIに聞いたところ速度は約250㎞／ｈとのAnswerでした。

1897年フランス製、機動性と低価格で
ヨーロッパ市場で最もポピュラーな車に仕上げた。
前部に客用シートを備えた改造四輪車も追加したが
市場からの乗車定員増、乗客の安全性、快適性などの
要求に応えられず次第にそれらの市場を失い
6年後には生産が打ち切られたと、解説しています。

空冷単気筒で1.8馬力
速度は30～60㎞、見るからに振動や騒音が大きそう
ですが、古き良き時代　技術革新は続いています。

12月に入ればイルミで賑わいますが
車の博物館内ルームライト利用で玉ボケも
楽しんできました。MFでの玉ボケづくりは
中華レンズのチルト機構を使ってますが
自己満ということでご容赦のほど。

1910年型
イベントの際、実際走るそうですが
整備スタッフも大変ですね