映画バニシング・ポイント

『超名作カーアクション『バニシング・ポイント』 50年ぶりに4Kリマスター版で3/3より全国劇場に帰って くる』 https://bestcarweb.jp/news/entame/601601 https://bestcarweb.jp/news/entame/601601?prd=2 ＞ちなみに、このチャレンジャー、クライスラーの426 hemi V8と言われているものの、実際に搭載して いたのは440キュービックインチ（7210CC）のV型8気筒エンジン。どうもこちらが正解のようだ。・・・ 　どちらにせよこれは今で言うところのマッスルカーですね。 予告動画 https://www.youtube.com/watch?v=QwRYwNRLdE8 　　途中で、アメリカン・ニューシネマの枠を超えた鮮烈かつ孤高の雄篇、最後には、地上最後の自由 の魂が解き放たれる・・・とありますね。大げさですが記憶に残る映画でしたね。 https://www.youtube.com/watch?v=_hCB7m3s7XI 　　この車、マニュアルトランスミッシュンです。しかもシフトは 通常のHパターンではなくてシーケンシャル タイプですね。映画の中だけの改造車でしょうか。 https://www.youtube.com/watch?v=4hU6OdT9u2I 　この映画、音楽がいいんです。私のこの映画を50年前に劇場で見た内の一人です。 https://www.youtube.com/watch?v=u83_Q14MSsY 　これはVANİSHİNG POİNT 1997というまがい物のリメイク版(TV版かな)のようです。 　動画の1/3のところで地元警察官のダッジ・チャージャーが挑んできますが、このチャージャーはATで 　すね。リヤバンパーに、マイ・ワイフ・イエス、マイ・ドッグ・メイビー、マイ・ダッジ・ネバーなんてふざけて 　描いてますが、ATだというのはトラックにぶつかりそうになった時、ツーぺタルなので分かります。 　このチャージーもチャレンジャーも高出力のR/Tモデルなのですが車重とミッションがまるで違います。 今回、ネットで動画を詳細に見て初めて、このチャレンジャーがMT車であるのが分かりました。 確かに、MT車でなければ、いくら映画でも何でもフリーダムなんては言えないわけですね。AT車はカップ の車ですから。MT車は自分で車を操っているのですが、AT車は車に乗せられているだけですからね。 初期型チャレンジャーは前後のオーバーバンクが長くてお世辞にも運動性能が良いとは言えない車です。まだ初期型ムスタングの方がよいでしょう。しかしこのチャレンジャーのスタイルは日本の4代目スカイ ラインに影響を与えたようです。 ダッジ・チャレンジャー・ウイキペディア https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC 昔なので4速MTですね。 7リットルがクライスラー・ヘミエンジン搭載のようで半球型燃焼室・クロスフロー吸排気方式です。7.2リット ルよりも高性能です。とにかくたった4年しか発売されていないので幻のスぺシャリティカーですね。 初期型ダッジ・チャージャーはこちでもたまに見かけるのですが(映画ワイルドスピードの影響か)、初期型 チャレンジャーは私は見たことがありません。この映画と写真でしか見たことがない幻の車ですね。 日本のポリスカーは長らくクラウンであったわけですが、そのクラウンがSUV化しました(FFベースの 4WD)。もっともセダンタイプのも出るようなので(水素カーのミライと同じシャシのよう)、そっちになるんだろ うと思いますが、そろそろパトカーもSUVスタイルというのも悪くはないですね。どちらにせよパトカーは 酷使されるので、オートドックスなFR方式を選ぶんだろうとは思います。 日本のパトカーがハイラックスのようなボンネットトラックになることは考えられないですね。大き過ぎます から。まあ丈夫では良いんですが。