ＭＹＣＡさん　おはようございます。
鉄道馬車は知っています。人力鉄道が合ったとは驚きました。
平坦地ばかりなら、いざ知らず坂道も有ったと思います。
大変な人力。飯を３倍食べなくちゃ。初耳じゃなく初見です。

熱海名所の続きです。
熱海駅からみやげもの屋が並ぶアーケードをぬけ、道なりに行くと、南明ホテルがあり、その玄関の横に「レールの上を車の付いた箱を、３人の人が押している」レリーフを見ることが出来ます。
豆相人車鉄道駅舎跡地だそうです。
豆相人車鉄道は、明治２９年３月、熱海ー小田原間で開通、その間、片道４時間の道のりを乗客８名を３名の人足が人力で押して動かしていたというんです。
本当にびっくりしますね。
当時、汽車は横浜までしか通じていず、横浜から小田原までは、人力車、その先は山かごに乗って熱海へ来たらしいです。
熱海に来る人は、だいたい病人が多いので、人力車にもまれると病気を重くするばかりなので、レールを敷いて、人足に押させるのが一番良いと考えたそうですよ。

MYCAさん　おはようございます。
私も鉄道馬車は知っていますが、人車鉄道があったとは
知りませんでした。レリーフを見ると、３人の男たちが
箱を押しているのですね。驚きました。なんとも奇抜で
すが、病を持つ湯治客に対する思いやりが、発想の原点
になっているとは、またビックリ。人足は大変だったで
しょうが、温泉だけに心温まる話ですね（笑）。

MYCAさん、お早う御座います。

　タイトルをみますと、漢文を読んでいる様で。
人力で押す鉄道があったのですね。
馬が引く鉄道もあったと効きますが。

gokuuさま
Seichanさま
Hiroshi Nozawaさま

今日は
コメント有難うございます。
明治２９年（１８９６年）に開通した人力に依る鉄道だったそうです。
発想が凄いですよね。
豆相人車（とうそう じんしゃ）と読むそうです。
後になって、蒸気機関車が導入されたが、丹那隧道工事に必要な機材を送るにも沿線施設が脆弱だった為に殆ど使用される事も無く、
関東大震災被害で沿線各所が壊滅状態になり、その後廃止の運命を辿った薄命な鉄道だそうです。

よほどの大金持ちが利用したんでしょうね。