出船（でふね）

でっかい船やなあーっ！！ 船はかっこいいですが、これで食糧が運ばれてくるというのは、あまり気持ちのいいものではありませんね。 大豆、とうもろこし、菜種は、そのほとんどがＧＭＯ（遺伝子組み換え生物）です。 日本向けだけ特別扱い、するでしょうか？

old seamanさんおはようございます この風景の中にも日本の食糧事情が語られているんですね なにも遠くから膨大な燃料を使って運ば無くてもと思うのですが この方がはるかにコストが安く上がるのですからやむをえません 近くの名古屋港では毎日この穀物運搬船が荷揚げしている光景がみられます。

バリオパパＵＫさん、こんばんは。 食糧と言っても穀物は人間用も動物用（飼料）もこういう船で バラの状態で運ばれてきます。遺伝子組み換えは５％未満の混入は 表示しなくても良いそうですから、私たちも知らないうちに食べて いるのでしょうね。 masaruさん、こんばんは。 穀物の自給率はどのくらいなのか知りませんが、全国の数多くの 基地にこういった運搬船が数珠つなぎになって外国から運んできているのは 事実ですね。石油も穀物も殆ど船による輸入に頼っている日本は 有事の際は非常に危うい存在だと思います。

old seamanさん　こんばんは〜〜 ２００９年度の実績では飼料用を含め自給率は２８％その内の1/2 が食用穀物だそうです。と云う事は７２％は輸入に頼っていると 云う事です。輸入用大型船の必要性が判ります。若し輸入が止ま ったらと恐ろしいです。北朝鮮の二の前に。ですね。

gokuuさん、こんばんは。 自給率２８％ということは、もし輸入が止まったら、醤油・味噌・ 納豆・豆腐・食油・パン・ウドン等が不足して高騰し、飼料も不足 してミルク・卵・食肉等が超高級品になること間違いなしですね。 勿論輸入は穀物に限らずあらゆる分野に及んでいますから、もし 有事になって輸入が止まったら、日本は丸裸同然と言えます。 ところで貨物船ですが、日本の海運政策が貧弱なため、日本が必要と する品物を日本の船だけで運ぶことなんて到底できません。これも 恐ろしいことです。 お隣り韓国では有事の際は自国の船で必需品の大半を運搬輸入する ことを想定していると聞きます。日本は決して大丈夫ではないようです。

ここ数年、世界的な天候不順と新興国での需要の増加で穀物価格が高騰しているようです。 国際市場でも、日本は新興国に「買い負ける」ことが増えているらしいです。 このうえ何かあったら大変なことです。 エゲレスも、農業はかなり貧弱ですが、2020年だったか、近い将来に食料自給率を50％にするという目標を掲げているそうです。 日本はなんでもそうですが、こういうことが必要だからこうしないと、という当然必要かつ大して高度でもないはずの戦略や政策をもたず、いつも場当たり的なので、競ったときや苦しいときには弱いでしょうね。 某○国にしても×国にしても、気に入らんといってしまえばそれまでですけど、よくやっているといわざるを得ないことが多々あります。 ちなみに、食料とは食べ物すべてのこと、食糧は穀物のこと、だそうです。

バリオパパＵＫさん、こんにちは。 新興国の需要と言えば中国のマグロ消費なんかも騒がれていますね。 食糧自給率はカロリーベースで４０％、生産額ベースで７０％だそうで、 意外とメッチャ低いわけでもないのだなと思ったら、カロリーベース で先進国中最低だそうです。 今の政治を見ていたら、このように大事な問題を本気でじっくり検討施策する なんてことは夢のまた夢のような気がします。情けないですね。 ちなみに広辞苑によると、 食料：食べ物とするもの。食料品。 食糧：食用とする糧（かて）。糧食。主として主食物をいう。 とありました。