先進の技術が
その後時代が変わり
また陽の目を浴びる時代が来そうですね

　偶然ですが、紅葉撮影に訪れた森林公園で、ロータリーエンジン車オーナーのイベントが行われていました。
　会場にたった一台、まばゆいほどの光を放つサバンナRX-3。
　後継のRX-7がすでに40周年を迎えたので、確実に車齢40年以上のクルマですが、人々の視線を釘付けにする存在でした。

　参加車両は「写真撮影を承諾する」前提だったそうで、そのために
専用のナンバーカバーが配布されていました。なぜか私にもくれまして、お土産に（笑）
　だけど、希望ナンバーで「７」を選んだセブン使いの方もけっこう
多くて、そういう方はナンバーを誇らしげに見せてらしてですね。

F.344さん、こんにちは。コメントありがとうございます。
ロータリーってほんと最新テクノロジー感いっぱいいっぱいだったん
ですけど、今のところロータリーゼーションというのは成功せず、
特徴的なスポーツ車を残したのが功績、というところでしょうか。
　広島市内では水素ロータリー車が（あくまで広報用に）走って
いた他、最近ではEV車の発電機関としてロータリーを活用する考え
もあるようです。
　どういう技術伝搬経路なのかわかりませんが、旧ソ連でも
ロータリー車は実用化されていたそうで、おそるべし・・・

こちらではアンティックカーショーなどで撮影しても
クルマのオーナーがナンバーを隠すなんてことは
まったくないので、日本の人たちの方がかなり
プライバシーにうるさいのかな。

ロータリー車が復活、って話があったような気がしますが
立ち消えになったんですかね。

Kazさん、わんばんこ。とめんこありがとうございます。
うんうん、RX-7に代表されるロータリー車の復活を信じている人は多数いるらしくて、「セブンスデー・アドバンティスト」という、
「いつの日かセブンは再臨するよぉ」とひとつの宗派を形成しています。
　RX-7は、デイトナ24時間レースで活躍したり、ボンネビルの最高速チャレンジでクラスレコードを保持したりして、アメリカさんでも
知られたクルマのようでしたが、北米市場での売れ行きが急速に
冷え込み、排ガス規制の問題もあって、生産が打ち切られたような
記憶がありますね。

　日本では、ナンバープレートによる所有者情報の公開性が、
個人情報保護を上回っているので、その車の所有者氏名、住所が
すぱすぱすぱあっとわかってしまうため、イベントの時にこういうカバーが
登場しますね。写真とる側としては、ホワイトアウトするよりも
絵になるので、ありがたいところですが。