闘う男のクルマ

　参加車両は「写真撮影を承諾する」前提だったそうで、そのために 専用のナンバーカバーが配布されていました。なぜか私にもくれまして、お土産に（笑） 　だけど、希望ナンバーで「７」を選んだセブン使いの方もけっこう 多くて、そういう方はナンバーを誇らしげに見せてらしてですね。

先進の技術が その後時代が変わり また陽の目を浴びる時代が来そうですね

F.344さん、こんにちは。コメントありがとうございます。 ロータリーってほんと最新テクノロジー感いっぱいいっぱいだったん ですけど、今のところロータリーゼーションというのは成功せず、 特徴的なスポーツ車を残したのが功績、というところでしょうか。 　広島市内では水素ロータリー車が（あくまで広報用に）走って いた他、最近ではEV車の発電機関としてロータリーを活用する考え もあるようです。 　どういう技術伝搬経路なのかわかりませんが、旧ソ連でも ロータリー車は実用化されていたそうで、おそるべし・・・

こちらではアンティックカーショーなどで撮影しても クルマのオーナーがナンバーを隠すなんてことは まったくないので、日本の人たちの方がかなり プライバシーにうるさいのかな。 ロータリー車が復活、って話があったような気がしますが 立ち消えになったんですかね。

Kazさん、わんばんこ。とめんこありがとうございます。 うんうん、RX-7に代表されるロータリー車の復活を信じている人は多数いるらしくて、「セブンスデー・アドバンティスト」という、 「いつの日かセブンは再臨するよぉ」とひとつの宗派を形成しています。 　RX-7は、デイトナ24時間レースで活躍したり、ボンネビルの最高速チャレンジでクラスレコードを保持したりして、アメリカさんでも 知られたクルマのようでしたが、北米市場での売れ行きが急速に 冷え込み、排ガス規制の問題もあって、生産が打ち切られたような 記憶がありますね。 　日本では、ナンバープレートによる所有者情報の公開性が、 個人情報保護を上回っているので、その車の所有者氏名、住所が すぱすぱすぱあっとわかってしまうため、イベントの時にこういうカバーが 登場しますね。写真とる側としては、ホワイトアウトするよりも 絵になるので、ありがたいところですが。