琵琶湖

今回の東北行、最後の寄港地だった琵琶湖です。その前で、愛馬にご苦労さんと言いつつ、また 人馬一体ということでのポートレート撮影です。 もう15年以上前の車であり既に15万キロを走破しています。 当初、ホントにこの古い車で片道1千キロを一気に走れるのだろうか？と不安でしたがそれは杞憂と いうものだったようで、全くノントラブルで走りぬくことができました。この後に車検を受けたのですが 交換したのはブレーキパット類だけでした。 日頃のメンテナンスが良いのだ、ということでしょうか。そうだったら嬉しいですね。(^^ゞ 車というのはカメラと違って自分の命を預けているわけで、メンテナンスは疎かにできません。 いい加減な扱いをするとしっぺ返しは自分に降りかかってきます。 この車で遠出をしたのは、最初に九州、ついで北陸、そして今回の東北が3度めです。九州の時は ノーマル仕様で行きました。タイヤも小さくてホイールもスチール。カーナビもETCもありませんでした。 それが今ではタイヤも大きくしていますし、カーナビもあります。特にタイヤを1インチ大きくした効果は 大きくて、乗り心地も良くなり走行による疲れというものはありません。もっとも走行は時速80キロ時 を厳守しました。空いていても混んでいても80キロ、風が吹いても夜間でも80キロキープなので、 とにかく安全性第一、余録として高燃費も出したと思っています。 放電アルミテープは、当初は直進安定性を重視しましたが、現在では全方向にしていますので、 ハンドリングもよく運転して楽しいですし、空力も良くしているつもりです。エンジンなどの機関に負担 をかけない方向に持って行ってます。 次回の遠出では車中泊をもっと快適にするために、助手席のシートを取り除きベッドをしつらえたい と考えています。ぐっすりと寝れることは大切なことだと今回は痛感しましたので。これは安全性に 直結するんですね。 ところで、80キロ時の安全第一の走りは、高速路での対面通行2車線路では特に大切です。この時 に対向車線からセンターラインをまたいで対向車が突入した場合、時速100キロ時では退避行動が まったく出来ませんから。このことが分かっていないドライバーが多くて困りますね。 4車線路以上で対向車線との間に中央分離帯なり、ガードレールがある場合は、追い越し車線路を 120キロ時で走ってもなんら問題はありません。 高速道での最高速度を100から120時に引き上げようという論議があるみたいですけど、問題なのは 対向2車線路がまだまだ多くあって、その危険な道路も自動的にハイスピードで走るドライバーが 後を絶たないだろうという懸念があることです。 対面通行2車線路での制限速度は時速70キロ時なんですね。しかしそれを律儀に守っているドライ バーはほとんどいません。そこを100キロ時で走っているんですよ。これが120キロ時で走られれば 死亡者は続出するでしょう。 自分の命すら自分で守ることが出来ないのが無知な一般人というものです。