ミラーレス
マイクロフォーサーズマウント・フォーサーズ・2,037万画素
2016年12月22日発売
OM-D E-M1 Mark IIは、撮影の前後に生じる待ち時間まで短縮しようとした、2016年12月発売のオリンパスのフラッグシップ機である。電子シャッターによるAF/AE追従18コマ/秒の連写を支えたのは、センサーの高速読み出しと8コアの処理系だった。開発では起動、ピント合わせ、ファインダー表示、撮影、再生を一続きの動作として見直している。
投稿写真 3287枚
天気が良くないので、軽く流すつもりで横浜に行って来ました。 とりあえず乗った湾内の観光船もまばらな人出。 露天甲板でカメラを提げた方に挨拶したら「やっぱりスペクトラムの撮影ですか？」と問われて、意図を理解出来ないまま「今日は特に目的も無く来たんです。」と答えました。 「これから大きな客船が入って来ますよ。上手く行けばこの船でタイミング良く近付けます。」と教えていただけました。 デ、デカい！ 「今年、横浜港に入ってくる客船で一番大きいですよ。」 (家に帰って調べたら全長348m、立てたら東京タワーより高くなってしまいます)
ホームに進入中の「ニューレッドアロー」です。 木材で作られた「大きなプラレール」、電車が停車位置に収まると大きなおもちゃに変身します(^^ゞ
奥に見えるのは「ニューレッドアロー(２代目の特急)」、池袋線・秩父線で使われている７編成は今年度中に全て「ラビュー」に置き換わる予定です。 手前のホームにはプラレールがペイントされて、子供たちが線路？を走り回っていました。 しかし、天気悪いですねぇ。秩父のシンボル武甲山がかすれてしまっているのが残念です。
会社の最寄り駅、今年も駅の構内に巣作りをしています。 望遠を持ち出して撮ったツバメの餌やりです。 餌を捕ると一目散に雛のもとへ飛んでくる親鳥のすばしっこい事、シャッターチャンスも一瞬です。
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新型特急「ラビュー」のコンセプトの一つに「風景に溶け込む」と言うのがありますが、曇り空＝白っぽい空だと車体の境界線が消えてしまうので位置取りに苦労します。 機会を見つけて青空や夕焼けが綺麗に写り込む場面も狙ってみたいです。
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「西武鉄道」と「タカラトミー」のコラボ企画です。 「タカラトミー」が積極的に鉄道会社に働きかけているようで記念行事とのコラボが実現しています。 真ん中の車両は秩父線開業時に走り始めた初代特急「レッドアロー」のカットモデル(本物)、サイズを合わせたプラレールを飾っています。 一方、左側の車両は三代目にあたる特急「ラビュー」、実物レールを避けて飾り立てています。
三部作の最後の一枚は帯で挟む仕上げとしました。 顔より大きいのではと思ってしまうほど大口を開けて餌をねだるしぐさは可愛らしかったです。
前玉が接触しそうだが、好奇心からか逃げない 体長2センチほどのハッチョウトンボ
餌を取った親鳥は一目散に巣に戻って来ます。 その動きの俊敏なこと！狙ってもなかなかタイミングが合いません(^^ゞ 大体の進入経路(この写真では右下から入って巣の手前でポップアップ)はあるようですが、結局のところ状況次第。 遠目に「来そうだ」と言う動きが見えたらカメラを構えて入ってタイミングを見計らってシャッター、苦行の連続でした。
特に思想的な意味合いはありません。 中島みゆきさんの「世情」の中のフレーズが浮かんでタイトルとしただけです。 駅構内の改札から駅前ロータリーに抜ける通路の天井(軒下と言えば軒下か？)に作られたツバメの巣に大きく育った三羽の雛が親鳥に叫んでいます。 (三部作の一枚目です。トリミング、そしてプリント用に明るめの仕上げにしています。)
ホンダのエンジンを載せた「レッドブル」の車がF1オーストリアGPで優勝をしました。 休止を何度か挟みながらホンダとしては１３年振りの優勝となりまして、青山のショールームで記念の展示がありました。 車自体は昨年の車に今年のペイントをしたものですが、お目出度い記念写真として撮って来ました。
前作の「争奪戦」とは打って変わってまったりとした雰囲気です。 小さな子供のペンギンや気の弱い？ペンギンはお姉さんの言うことを聞いて餌をもらっています。
「すみだ水族館」ペンギン餌やり風景です。 飼育員のお姉さんは、「まつり、３つめ！」、「あんずが横取り！」などと叫んで公平に餌が配れるように状況を確認しながらなので大変です。 餌やり係とは別に記録係のお姉さんがカウントしています。
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蓼科にて
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「東京スカイツリー」の麓？の商業施設などを含めて「東京ソラマチ」と言う名前が付いています。 ソラマチの中にある「すみだ水族館」での写真を明日からアップする予定です。 (補足：「階段」は「坂」です＝Ekioルール)
チームによって様々なペイントが施されていますが力強さでは「レッドブル」の赤い牛が一番です。 なお、最近の傾向としてピカピカの表面仕上げをマット仕上げに変更するチームが増えています。 クリアコートを省く事で数百グラムの軽量化につながるそうです。
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F1オーストリアGPでホンダのエンジンを載せた「レッドブル」のフェルスタッペンが13年振りの優勝(ホンダにとって)をもたらしました。 「HONDAウェルカムプラザ青山」で昨年の車に今年のペイントを施した「ショーカー」が記念に展示されていました。 中ほどに見えるシャンパンのボトルは表彰台でのシャンパンファイトで使われた実物のボトルだそうです。 おめでとうHONDA！
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MacもG3さんの上高地に便乗して貼り忘れを一枚。 先日のオフ会では野生の猿を見かけたのは意外でした。 子育ての時期だったようで幼い小猿が母猿に寄り添って過ごしているのが印象的でした。
同じタイトルで５まで来てしまいました(^^ゞ 雨に似合う被写体で楽しめました。
「今日は雨だから止めておこうか・・・」などと考えた訳では無いと思いますが(^^ゞ 「明日咲く花」、奥華子さんの曲のタイトルよりいただきました。
雨に濡れた艶やかさが良い感じです。 気持ち右に振った方が良かったかなと言う気もします。
Camera Profile
発売当時の発表資料、専門媒体のレビュー、利用者の声から、この機種の位置付けと評判をまとめました。
2016年9月のフォトキナに合わせて主な仕様が公開され、11月に発売時期と価格が正式に発表された。発売日は12月22日で、発表時のボディーの店頭予想価格は税別22万円前後と報じられた。1プレス デジカメWatchオリンパス、「OM-D E-M1 Mark II」を年内発売2レビュー 価格.comマガジン低迷デジタル一眼カメラ市場で光る、オリンパス「OM-D E-M1 MarkII」の評価とは？
翌2017年のカメラグランプリでは、本機が大賞と一般投票の「あなたが選ぶベストカメラ賞」を受賞した。同年のレンズ賞は別製品のM.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PROである。メーカーが発表した三冠は、このボディーの二つの賞とレンズの賞を合わせたものだった。3プレス オリンパス「カメラグランプリ2017」において「大賞」「レンズ賞」「あなたが選ぶベストカメラ賞」の３冠を達成
2013年の初代E-M1を全面改良した、マイクロフォーサーズ規格の最上位機である。公式は高画質と応答性の両立を掲げ、防塵防滴・-10℃の耐低温性能と小型軽量を組み合わせ、プロの要求にも応える信頼性を狙った。連写だけを速くする専用機ではなく、厳しい環境下でも撮影の流れを止めない旗艦として企画された。4プレス オリンパスAF／AE追従で最高18コマ／秒の高速連写を実現、ミラーレス一眼カメラ「OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II」を発売
動く被写体の撮影では、AFと連写の条件を分けて見る必要がある。像面位相差AFは121点すべてがクロスとなり、電子シャッターの静音連写LではAF/AEを追従させながら最高約18コマ/秒で撮影できる。一方、最高約60コマ/秒はAF/AE固定時の値である。二つの速度は同じ撮り方の最高値ではなく、追従を続けるか、ピントと露出を固定して瞬間を細かく記録するかによって使い分ける。4プレス オリンパスAF／AE追従で最高18コマ／秒の高速連写を実現、ミラーレス一眼カメラ「OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II」を発売
新しいプロキャプチャーモードは、全押しする前までさかのぼって画像を残せる機能である。連写速度の向上が全押し後の記録を細かくするのに対し、こちらは撮影者が押し切るまでの時間を扱う。両者を組み合わせることで、撮影のタイミングへの対応を、カメラが一秒に撮れる枚数だけに限定しない構成になった。4プレス オリンパスAF／AE追従で最高18コマ／秒の高速連写を実現、ミラーレス一眼カメラ「OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II」を発売
撮影後の流れも見直された。再生時のコマ送りは先代比で約3倍以上高速化され、カードは2枚を使用できるようになった。ただしUHS-IIに対応するのはスロット1で、スロット2はUHS-I対応である。多く撮った画像を確認する速度と記録先の選択肢を増やしながら、二つのスロットの仕様は分けられていた。4プレス オリンパスAF／AE追従で最高18コマ／秒の高速連写を実現、ミラーレス一眼カメラ「OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II」を発売
このほか有効2037万画素のセンサー、ボディー内で5.5段分、対応レンズとの組み合わせで最大6.5段分の手ぶれ補正、50Mハイレゾショット、4K動画を備えた。電池はBLH-1へ変更され、容量は先代比で約37%増加、充電時間は約50%短縮された。撮影速度だけでなく、充電して次の撮影へ備える時間も改良の対象になっている。4プレス オリンパスAF／AE追従で最高18コマ／秒の高速連写を実現、ミラーレス一眼カメラ「OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II」を発売
開発担当の高須隆雄は、起動から撮影、再生までの流れで、遅いと感じられそうな点をすべて洗い出し、それぞれに目標値を決めたと説明している。最高連写速度だけを目標にすると、起動や表示、再生の待ち時間は残り得る。本機の開発目標は、撮影者が一連の操作を進めるときにストレスを感じないことであり、速さを個別機能から操作全体へ広げたところに特徴がある。6インタビュー デジカメWatch伊達淳一が徹底解剖！「OM-D E-M1 Mark II」の先進性【高速性能編】一眼レフに迫る動体性能の秘密
その土台がTruePic VIIIである。4CPUコアと4画像処理コアの構成により、画像処理はTruePic VII比で約3.5倍、センサーの転送は先代比で約3倍になった。4プレス オリンパスAF／AE追従で最高18コマ／秒の高速連写を実現、ミラーレス一眼カメラ「OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II」を発売 開発側は8コアを適切に使う設計の難しさも語っている。121点のクロス測距を実現する際には、画像処理、光学処理、撮像素子の担当が画素配置を検討し、AFと画質を両立させる方針を採った。6インタビュー デジカメWatch伊達淳一が徹底解剖！「OM-D E-M1 Mark II」の先進性【高速性能編】一眼レフに迫る動体性能の秘密
EVFも最高120fps、表示遅延5msへ高速化されたが、連写時のブラックアウトは意図して残された。開発側によれば、そのほうが動く被写体を追いやすいためである。また、両方のカードスロットをUHS-IIにしなかった理由には、回路構成、コスト、小型化が挙げられた。すべての数値を最大にするのではなく、撮影者の見え方やボディー全体の条件に合わせて速さを配分している。6インタビュー デジカメWatch伊達淳一が徹底解剖！「OM-D E-M1 Mark II」の先進性【高速性能編】一眼レフに迫る動体性能の秘密
複数の専門媒体の実写記事では、動く被写体に対するAF追従と高速連写が共通して評価された。被写体や撮影条件が異なるため各記事の成功枚数を一般化することはできないが、AFを追従させて連続撮影する能力は、仕様にとどまらず評価の中心になった。7レビュー デジカメWatch新製品レビュー：OLYMPUS OM-D E-M1 Mark II（実写編） 一眼レフを超えたか？約18コマ/秒連写でのAF追従性能を見る
価格.comの調査時点の140件では満足度4.54で、ホールド感4.67、機能性4.64に対し、操作性3.94、バッテリー3.80だった。レビューの傾向には手ぶれ補正や高速連写への評価とともに、高感度ノイズ、複雑なメニュー、駆動時間への不満がある。操作の待ち時間を減らすことと、多数の機能を覚えて使いやすいことは別の課題として残っていた。8レビュー 価格.comオリンパス OM-D E-M1 Mark II ボディ [ブラック] レビュー評価・評判
内容の確認日: 2026年10月1日
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