鉄道・乗り物写真掲示板

東海道本線/西岡崎ー岡崎

珍しく東海道線の上下線で撮れました。名古屋⇔静岡？

バシッと、レリーズ遅れなく撮れていますね。(^^;
参考までに旧型のDPメリルです。
http://photoxp.jp/pictures/143869
ピントは予め固定しておいて、眼はカメラではなくて
バッターを直に見ていても、これだけの遅れがあります。
新しいDP2Qが優れているか、お分かりになるだろうと
思います。

画質調整が少し必要かなって思います。少し青み掛かって
いますね。SPPの虹色の色メーターでWBを調整すれば
簡単に修正できます。まずスポイドで粗方を決めて、後に
ポイントを微調整すれば思い通りの発色になるだろうと
思います。

DPQ2は、その見かけのデザインこそ大衆路線を走って
いますが、まあそれゆえにヘビーユーザーには持ちにくく
なっていますが、中身はその画質傾向さえ心得ればどんな
ユーザーにも満足が行くカメラとなっています。
ながく愛用してくださいな。(^^;

この桃太郎は、私もちょくちょく出会うと撮影しています。

この時点での記憶色としては、もう少しブルーが強く暗かったので
こんな時は慣れたシルキーの出番で傾きを修正し暗部持ち上げの
簡単現像ですね。SPPのWBは絵に反映されて分かり易いです

夕焼けが綺麗でした。

縮小忘れのため、ワンクリックのみで。

パルス状光跡について・・・
このパルス状の光跡は、おそらくクワトロのみの現象だと思われます。
非常に速いスピードで光跡が走ったので、クワトロ独特の補完処理が
追いつかなかったものと思われます。
同様なものは、「maroの雑記帳」で花火の写真がありますが、それと
基本的には同じ現象だと思われます。

ちなみにこれはクワトロだけで出る現象であって、メリルでは出ないと
言えますし、普通のベイヤー（単層素子センサー）でも出ませんね。
（これも厳密に言えば、他のカメラでも出ているわけですが目立たない
だけなんです。以前はCCD素子でスミア現象というのもありましたし）

そもそもセンサー自体はアナログで、そこで光子を電子に変換し、
クワトロの場合は、ブルー・グリーン・レッドの各階層ごとに電荷を振り
分け、デジタル変換をするわけでしょうが、その場合に、クワトロは
独自の補完処理をするわけで、それで必然的にタイムラグが生じる
ことになります。ようするに工程が複雑なわけです。
それがこのような画像となって現れるのでしょうね。

色カブリ現象について・・・
シグマは、クワトロだけでなくメリルも、それ以前のフォビオン素子も、
原理的に紫と緑の被り現象がでるんです。
http://www.onsenmaru.com/topics/T-300/T-344-ikablood-F.htm
これを見ると、紫の補色（反対色）は黄緑です。2つを合わせれば白、
透明になりますね。これは基本ということで。

なぜこのような現象が出るのかというと、シグマのセンサーは、その
センサーの光の受光部分が深いんですね。だから積層素子と言ったり
します。ISO感度も低かったりする。（普通のベイヤーカメラは単層素子
にカラーフィルターを被せてRGB各色を振り分けています。言わば平板
センサーですね）
それで斜めから無駄な光が入りますとセンサーの底まで光が届かない
ということになります。届かなかったり、正常な光が阻害されたりする。

それでブルー・グリーン・レッドの順番でレンズ側から、光が波及浸透
するわけですが、その中間域である紫（青と赤の中間）、黄緑（緑と赤の中間）
という部分で、何らかの齟齬を起こすのだろうと想像しています。

シグマセンサーは単層のベイヤーセンサーと違い、各色でカラーフィルター
などは使用していず、シリコン層を上から光が浸透する順番で便宜的に
色を拾っているんですね。（そこに高度なノウハウがあります）
例としてはプリズムでしょうか。白色光をプリズムにかざしますと虹色
に分色しますね。あれと同じで、ここからここまでは青で、緑で、赤で、
という具合には分かれていないわけです。
（ちなみに過去にプリズム方式のカメラやビデオもありましたね）

なおこの色カブリの現象、実はベイヤーセンサーでも出ます。特に
画面周辺の部分で、同じように紫や緑の色カブリがでるんですよ。
特に、ミラーレスカメラで、レンジファインダー用レンズを着けた場合に
顕著にでます。それは古いレンズは、周辺では光が斜めに入射する
ようになっているからですね。
これをテレセントリック性というのですが、デジタルセンサーには基本
中の基本です。光は出来る限りセンサー面に垂直に当たるのが効率が
よいわけです。（太陽光発電も同じです）

参考までに言うと、シグマはミラーレスカメラを作らず、レンズとセンサー
が一体のコンデジしか作りません。
その一つの理由は、カメラ本体をユーザーに沢山購入していただいて
センサーの生産台数を上げロット単価を下げることと、もうひとつは
技術的にセンサーとレンズが一体化するほどの設計製造をしています
ので、レンズ交換方式が難しいという点にあります。

そういうことで、言わば深井戸センサーに出来る限り垂直に光が当たる
ように設計製造をしているわけですが、レンズ内の乱反射や、または
明暗が特にキツイ場合に、そのフリンジに色被り現象出たりするのです。
この現象は長くシグマを使っておられるユーザーにはお馴染みのもの
ですが、初めてシグマのユーザーになられた方には目新しいでしょう。


ごちゃごちゃと細かいことを書きましたが、普通のユーザーはそんな
ことは気にならないだろうと思います。多少の色被りや、パルス現象や
遠景でのCG状の画質や、低コントラストでのマダラ模様とか、特別に
色の組合せで出る解像感の消失とか、まあ、大部分のユーザーは
無関心だろうと言えます。
ただプロの世界ではそうはいかないところがあります。それでシグマの
カメラはアマチュア世界で使われるカメラとなるわけです。

しかしシグマには多くの欠点もありますが、同時にその背中合わせの
ように長所も多くあるわけで、その優れた長所を如何に見出して作品
に結びつけるかが、写真家の腕前となるわけです。
完全なカメラなどこの世の中には存在しないわけであり、全てのカメラ
が不自然であるのが当然であるわけですから。

GGさんが指摘されているように、シグマカメラの画質の透明感、リアリティ
というのは、カラーフィルターを使うベイヤーカメラでは出ないものです。
それで、シグマの写真をして立体的とか現実を超えるとか、と言われる
わけです。
キヤノンだと1DXに数十万のレンズを着けて、それで一般のカメラとしては
最高級の画質を出してくれるのでしょうが、シグマだと10万のカメラで
それを達成できるわけです。

シグマカメラは、いまお持ちのDP2Q、そしてDPメリル、SD1メリル、それ
以前のシリーズと、全て持ち味が違います。
私が押すのは、近接描写ではクワトロ。遠景風景ではSD1メリルです。
中間にDPメリルがありますが、これは使いやすいカメラです。
それ以前のカメラはさすがに画素数が少なすぎて特殊な愛好家にしか
向かないかもしれません。

シグマはリリースするカメラは今後すべてクワトロ方式にするでしょうから、
新品でメリルのカメラを購入するのならば、今が最後のチャンスです。
メリルには純粋な積層フォビオン素子の良さがあります。
中でもSD1メリルは、扱いは難しいですが、高度な画質を出してくれます。

今日、maroさんの雑記帳を拝見して
（SIGMA dp2 Quattro セカンドインプレッション）
この値段でこれだけ満足の行く写りを提供してくれる、このカメラを購入したの
は間違いでなかったということですね。普通の写真を撮るにも充分過ぎます。

愛知環状鉄道、高蔵寺⇔岡崎　非常にゴミゴミしたロケになりました

GGさん　こんばんは～。

　愛環　割りに山間や田園地帯を走っているイメージが強いので、
このメタリックな煙突や配管の間越し・・ちょっと新鮮かもですね。

　ちなみに勿論どこかは分かりません＾＾；

ペン太さん、有難うございます。
工場は日本エステル、ユニチカですが昨年いいロケ地を見つけました
アピタはその工場の一角にあるので、駐車場から楽ちんに狙えます
左に振るともっと工場らしい雰囲気になります。

撮り鉄さんでは有りませんので、いまいち、有り難みが分かっておりませんが、銚子電鉄のこの２台の連結は珍しいのでしょうか・・

ところどころに、撮り鉄さんがいらっしゃいました・・

こんばんは。
銚子電鉄の画像検索すると銀座線カラー復刻塗装とかで載ってますね
こちらも鉄ちゃんではありませんで、単に物好きなだけですが
こんな色違いの連結車両見ると思わず撮りたく成りますね

リニモ（正式名称　：　愛知県東部丘陵線）
夕暮れの景色と一緒に。

こんばんは。
リニモは万博、陶磁会館、クラシックカーフェスタで利用しました。
お台場のゆりかもめの無人運転もトラブルは無いんだろうかとか
余分な心配もしながら乗りましたが、さすが絵になる夕暮れのコラボです。
こちらも愛環、名鉄、東海道、新幹線と矢作川を挟んで４本の鉄道が
走ってますが、架線もないすっきりとしたリニモは絵になりますね～

返信、随分遅れました。
滅多に覗かない板なんで＾＾；

　岡崎あちこち行きましたが、確かに鉄道多いですね～。

夕暮れとからめる撮影ポイントも多そうで、また今後探してみたいです。

青空だったら良かったのですが・・・

こんにちは。
こちらは確かキヤノン板の写好さんが撮られてた、三岐鉄道北勢線の
めがね橋でしょうか。イエローと車体下部のオレンジ色がとても映えますね。

GGさん　当たりです。
仕事の途中でちょっと寄り道！車中からの撮影でした。
すっごくゆっくり走ってくれるので　慌てずにシャッターがきれますよ。

いすみ鉄道　上総中川⇔国吉

こんにちは。
青空に黄色のディーゼルが映えますね、房総半島は下ったこと無いのですが鉄マニアも多そうですね
今月初旬、奥能登に行きましてローカル線の乗り鉄も経験しましたが
絵になるのはこのような鉄道風景ですね。

GGさん、こんにちわ。
おっしゃるとおり、いすみや小湊は東京から来る鉄マニアが多いです。
ちょうど今は緑がきれいな頃なので、ひなびたローカル線はとても絵になります。ぜひおいでください。

NT800形、穴水駅に展示保存されていました
のと鉄道が誕生してから2両編成のパノラマ急行として大変人気があったそ
うです。2002年に廃止

終点、和倉温泉駅です　穴水駅⇔和倉温泉駅、乗車約35分

乗り鉄で楽しいのは先頭車両に乗ることですね、揺れが大きいけど手持ち
流しも臨場感が出ます

このスピード感素晴らしいです！
子供に帰ったような時間だったのでは・・・
山口へ行ったときこんなのを撮りたかったですが車両が揺れて
ほとんど没でした。

写好さん、有難うございます。
流しなどやる時は暗いレンズの方が使い勝手がいいですね
PLは付けたままでしたが揺れる手持ちでは精一杯でしょうか
まぁピン出しよりもリアル感ねらいで良かったと思います
そうですね、いくつになっても子供心、好奇心は捨ててはいけませんね

子供の頃・・そうですね・・5歳くらいでしょうか・・ﾊﾞｽの運転手になりたかったです。まだ・・・ﾎﾞﾝﾈｯﾄバスが走ってました。
電車の運転手は、そうですね・・・電車にのる事が少なくて・・
憧れはなかったのですが・・・先頭は、ﾜｸﾜｸしますね・・
民営化されて、先頭車両の眺望が良くなりましたね。

こちらは普通の車両です

駅周辺は桜並木が多いですがシーズン中はたくさんのカメラマンが
訪れるそうです。

二両編成のアニメ車両を撮ってみました

少女たちを可愛く書いてますね。
可愛顔は法則のようなものがあるのかな、どんな絵でもみんな
無難に可愛くかけてるから不思議です。

写好さん、有難うございます。
ラッピング車両というらしいです。著名なアニメーターの手によるものだそうで
沿線でもこの車両を撮る鉄ちゃんたちが構えておりました。

2013年劇場版「花咲くいろは」のアニメ車両
穴水駅から和倉温泉駅まで乗り鉄です

素人画像ですみません<m(__)m>
早くデビューが待ち遠しいですね！！

今晩は。
手前の強羅行きは2度ほど乗りました。紫陽花と紅葉で
新車両の3000系は今年の秋にデビューするそうですね、窓も広く取ってあり
見晴らしも良さそうで、待ち遠しいことでしょうね。

夜間飛行を終えて来たところを捉えてみました。ロングボディがカッコイイです。

＞GGさん
こんにちは。
垂直尾翼にスポットライトが当たっているのを見て思いました。
私ら若い頃は日本航空は鶴のマークでしたがあるときから
太陽の一部分のようなマークになってなんじゃこらと思っていましたが
この鶴のマーク復活したんですか。なんだか嬉しく思います。
すらっと伸びたスマートなボデイ、ほんとにかっこいいい機体ですね。

imさん、今晩は。
JAL歴代のロゴ変遷というのを見ました。2011年4月から5代目と言うことで
現在のロゴを使用されているようですね
わたしも経営統合後何度かその「太陽のアーク」というロゴマークに乗った事
がありますが、夕日や朝日にそこが当たるとなかなかこれもいいなぁと思いま
したが日本人はやっぱり鶴ロゴですね。

航空写真を趣味とされているひとびと・・・
その、興味の対象もさまざまで、
機体番号、各航空会社の保有機材のすべての機体番号を収集する
これが目的の、人もおられます、そのような、人にとっては・・
撮影構図は、機体番号が入らなければ、意味がないのですね。

笑休さん、今晩は
そうですね、飛行機をしっかり撮る人は昼間でも三脚撮りですね
ここのワイヤーフェンスはフレキになっているので上下に伸びて隙間から
レンズを差し出しながら撮れるので概ね好評のようです
スローSSで流すとなるとワイヤーの手前が動きやすくなりますが
作例のようにワイヤが入り背景が部分的に暗い帯ができます。出来れば
NDなど装着し開放近くで撮れればワイヤの影も減少するので
もう少し機体が明るく撮れると見てます

空港内ロビーでたまたま講習会が実施されていたようです

セグウエイとは電動立ち乗り二輪車、中部空港のスカイデッキ警備担当で
使用されていて、毎度お馴染みですがユニークさについ見てしまいます。
MADE IN USA

今回の中部国際空港シリーズ。旅板と合わせて興味深く
視聴させてもらいました。
一点一点の写真の良さのさることながら、群体として写真
が集まっての訴求する意味を考えさせられました。
これを昔は組み写真といったのだろうけど、デジタル時代
ではそれは難なくこなせるわけで、もっともっと集合的な
写真展示手法を考えるべきだと思いました。

中部空港に降り立ったボーイング社のドリーム・リフター
日本ではここでしか見ることが出来ないのでカメラマンが押し寄せます。

50年経っても快調ですね、実際は10Km/h 程度で走行してますが。

こんな感じです。それにしても25回目を迎えたC.フェステバル、カメラマンも多いですね～

メッサーシュミットといえば第二次大戦時のドイツ空軍戦闘機で有名ですが
こちらは1959年式のなんともユニークな縦に二人乗り
2ストローク 直2　494cc 、車両重量350㎏で最高速は130km/h、
オーナーは沼津から乗って来られました

007のファンでしたので、それらしく演出してみました

これは露光間ズームでしょうか、パレード中なら
あらためて凄技と思います。

写好さん、遠くまでどうもです。
各車スタートラインに向かうところですが、超ノロノロでしたので
流しは無理と決め、それしか無いですよね。フロントの一部に辛うじて
ピンが来ていたようです。愛、地球博公園は万博以来のことで
このイベントも人出が多いのにビックリでしたね。動体もの撮影は
楽しいです

そらをゆっくりただようようにながれるように