キヤノンデジカメ写真掲示板

いつもの定位置でまったり にも見えますが目線は違いますね

F.344さん、こんにちは。 猫は一番過ごしやすい場所を陣取りますね。 目線の先には大好きな次女がいるので仕方ないです。(^_^;)

F.344さん、こんにちは。 猫は一番過ごしやすい場所を陣取りますね。 目線の先には大好きな次女がいるので仕方ないです。(^_^;)

開花は誰が見ても美人さんですが、蕾を美しく撮るのは難しいでしょう。 手前に広げた葉とトロけるようなバックを上手く使い、さらに後ろの葉が主役をそっと支えて、美しい蕾さんにため息です。

　おはようございます。 　背後の、「緑の地平」が素晴らしいです。 　花は次第次第に、ひまわりへと移っていますが、この美しい緑の 表現は、F.344さんならではのものですね。

コメントありがとうございます 裏街道さん 今年は気象予報を生業としている方々を悩ませる天候ですね その内にはスカッと晴れの日もあることでしょうが masaさん 背景は少し離れていれば勝手にボケてくれます 蕾と葉っぱの重なりを意識しながら撮ってみました S9000さん 前景に何かが入るのを探しましたが適当なのが無くてこれになりました 開花なら黒バックで花を引き立たせるのも良いですね

こんばんは。 えぇ～種が食べられるんですか、驚きます。 花の時期が終わり種が

ご無礼致します続きです。 花の時期が終わり種が目立つようになると不気味に感じてしまいます。

ハスの実は中華料理に欠くことのできない食材です。 レンコン（蓮根）ばかりがスーパーに並んでいますが、ハスの実も捨てたもんじゃありません。

写真撮影の難しさで頭がクラクラしてきました。

こんにちはー。今日はそちらも雨でしょうか。 　ほんとは私も難しいのかカンタンなのかわかりません。字面にするとわかりにくくなっていきますね。 　 　ひとつだけ、玉ボケ撮影で確実に言えるのは、玉ボケになるような 光源（反射光、自発光）は、そのまま肉眼で見てもきれいなものだ、 ということで、きれいだと思う本能に従って撮影しています。 　セオリーとか、手引書のとおりに撮っている人はこの世に一人も いないんじゃないかと思うところです。皆さん、本能の赴くまま。 講師（あるいは子牛）と呼ばれる人が、書いていることと現場で やっていることが全然違う、なんてのは日常お茶漬けランチです。 「マニュアルの人」は、ものすごく考え込みながら撮影してらして で、「試行錯誤×　思考実験〇」という主義かもしれません。それで 楽しければそれは素晴らしいことなのです。 　私が難しいだろうなーと思っているのは、蛍の撮影とか。でも、 やっている人たちは口をそろえて「そんなことないよ、楽しいよ」 と言いますね。私の場合は野グソ前提となるのも難しさですが、 楽しいと感じるかどうか、なのでしょう。

masaさん、こんばんは。 林の向こう側から子供たちの歓声が聞こえてきそうな雰囲気でした。 が、現在のお子ちゃまたちは我々の時代と違いますからねぇ～。 Kazさん、こんばんは。 ウキ輪を片手に談笑しながら海へとむかう青やピンクや白の色とりどりのお尻・・・。 ん～～～狙ってみたい。(;^_^A 木からぶら下がっているのは網や生簀に使う漁業用のウキです。 海辺に行けば打ち上げられた漁具がどこにでも転がっています。 赤青黄色とカラフルなウキもあるようです。 S9000佐渡の海は黒に近い青という感じでした。 一応、〇〇海水浴場とありましたがどうなんでしょうねぇ～。　　　賑わいが訪れるのでしょうか。 確かに変えるとか顔のデカい猫とかに見えますね。 次回いけたら目と鼻と口を書いてきます。 F.344さん、こんばんは。 水源確保のためにも雨の季節は大切ですが梅雨は気が滅入ってしまいがちですねぇ～。 このカットはDPPでTIFFに変換したデータをライトルームで調整し ポジヒィルム調にしてみました。 超久方振りにDPP様にご登場いただいた次第です。(;^_^A

さんが抜けておりました。 S9000さん、ご無礼お許しを。<(_ _)>

　いやいやいや、私なんか、無礼が手足とシッポをはやして歩いている ような生き物ですから、そんな、気になさらないでくだせー（爆爆） 　 　あ、できたら、トラックの速度表示灯のこと、コメント求めていた ので、お手すきのときによろしくお願いしますね、m(__)m https://photoxp.jp/pictures/202946

　F.344さん、こんばんは。コメントありがとうございます(*^^*) 　そうですね、滑ると危ないですからね。砂浜だとこけても大丈夫。 　市営プールだと、自分の子どもであっても撮影していたら係員に注意 されます。そもそも、撮影目的でなくて、スマホのストップウォッチ 機能を使っていても、「まぎらわしいからだめ」と言われる。 　でもそういう時代だと割り切ってます、うんうん。

こんばんは。 夏の海辺にはシャッターチャンスが多くありそうですが 盗撮問題が騒がれる昨今では撮りずらいですね。

　そうですねー、水着の女性を撮影するのはかなり厳しいです。 　ただ、水着は人前に出る着衣ですから、臆することなく、きちんとお願いして、撮ることはあるかもしれません。 　しかし、女性カメラマンでも職質を受けるそうですから、無理は禁物です。そういう時代、うんうん。

こんばんは。 ケースバイケースですがフルマニュアルで標準露出を超えたカットに 挑戦するのもありですね。

意図する明暗で手先を強調 良いですね

　皆様こんばんは。コメントありがとうございます(*^^*) ＞投降者さん 　うほ、おもしろいオハナシですねえ。ところで、投降者さん、ほんとはマニュアルで撮影したことないでしょ（激爆） 　あ、これ、失礼なこと言っているわけじゃないんです。無礼なだけ（裂爆）とにかくも、投降者さんは、ジュネーブ条約で守られていますからね、安心ですよ、うんうん。もひとつおまけに（略） 　そんなことよりも、露出制御モードのお話しですね。 　P、AV,TV,マニュアルとそれぞれ長所短所、向き不向きがあるはずなので、好みと状況に応じて使い分けると楽しいですね。 　写真クラブの飲み会で撮影係を引き受けるときは、私もプログラムオートです。 　だってね、どこのクラブでも、こういう、「撮影係」のような役を「私はそんな下っ端じゃない」と毛嫌いする自称ハイアマチュアさん（実態はプアマチュアあるいはブタアマチュア）が生息していますよね。 　平和的な共存方法として、そういう人のそばで盛大に悪酔いし、タイミングを見計らってその面体に向けて、ここぞとばかりにゲロを吐きかけるんですよ。できますね？ 　それこそが、適切な露出制御モードです。 　すなわち、「プログラム嘔吐」。 　ね、楽しいでしょ？ぷくくくく。 　冗談はともかく（しつこい）、「表現の多様性よりも記録の確実性を優先したい」ときは、迷わずPですね。うんうん。ここはまじめ。 ＞裏街道さん 　裏街道さんは「絞り優先」でしょうか。 　最近、絞り優先、シャッター速度優先を使っていないです。昨年、伊丹空港で流し撮りをしたときは、TVを使ったかもしれません。ずばっと標準露出域を超えたいとき、というのはマニュアルが便利ですね。自分の撮影スタイルにどのモードが向いていて、いつでもすぱっと使えるかどうか、によって決まるように思います。 　 　それにしても、このXP掲示板のEXIF表示機能が、露出制御モードの別まで表示してくれるので、こうした話題も膨らみ、豊かな趣味の時間を共有できるものです、うんうん（略略） 　投稿者さんも、裏街道さんも、露出制御モードの話しは楽しいですね、また別項で続けましょう。無礼が基本、失礼がテーマ（笑） ＞F.344さん 　簡潔に真意をついてくださるのはさすがです。どんなに酔っぱらっていても、F.344さんにコメントいただくとスパッと覚めるように 思います。（といって今日は飲んでませんが） 　私は、無礼で失礼で、悪い奴ですが、写真でF.344さんの境地を、 ほんの一瞬でも垣間見ることができれば、無上の喜びですね。 見果てぬ夢・・・

カモメは慣れたもので空中キャッチ 美味しいものを良く知っていますね

F.344さん、ありがとう御座います。 船の売店にエサになるエビセン等を売っていましたから。(^_^;) 塩気が多すぎて体に悪いような気もします、高血圧に注意です。

　うぉお、この虹は！ 　いいですね、ずばっときますね。 　夏、夏、夏！の一枚に感激です。よく考えれば、蓮は8月にはもう 終わっているから、夏の走りだともわかるのですが、期待感が満載ですね、これはF.344さんならではのワザ、すばらしいです。

厚木の道端からこんばんは。 今夜のお仕事は某自動車メーカー本社から積み込むお仕事という事で いつもより気合を入れて臨んだのですが・・・積んだのは廃棄処分品・・。 いつもは貴重マル秘品とかが主なのになぁ～。(;^_^A 梅雨の合間の好天でしたね、新潟も良いお天気でした。 今年はまだ蓮をとっていません・・・チャンスがありますかねぇ～。

コメントありがとうございます S9000さん 虹と言っても小さな現象です それも光線の具合で短時間だけで終わってしまいました 裏街道さん 10日は日本海側全般に好天のようでした 福井県南越前町の花ハス公園まで行きました 何度も行かないとハスの良い花には出会ないですね

こんにちは 一台のカメラで10万ショットとは驚きました。 私の場合はカメラを使いこなす前に次のカメラに気持ちが変わり真面な写真も撮れずに悩んでいます。 最近は特にデジタルカメラの競争が激しく新しい機種が毎年のように発表されメーカーも開発コストがかかり値段が高くなる一方です。

山下さん、こんばんは。 10万ショットは、30Dのシャッターユニットの耐用回数（保証はしていないようですが）らしくて、シャッターユニットがいかれたのかどう かはわからないですが、実用に耐えなくなりました。 　で、運動会、ダンスステージ、お遊戯会、発表会、球技大会、 少年野球・・・と、子どもの撮影をしていると、あっというまに 進みますよ。30Dは、9999枚でフォルダーがリセットされるので、 今、何万何千何百何十枚目だ、というのがおおむねわかりました。 　フォルダー内の先祖返りが何回かあったため、たぶん10万5千 ショットくらいで終了したと思います。 　ところで、EOSの2桁シリーズは、「便利だよ、いい感じだよ、 だけどもっと上があるからね、お楽しみにね」で作ってあるため、 使っているうちに次のカメラに気持ちがいくのも、無理からぬこと です。知り合いに、いきなりハイエンドのカメラから始めた人が いますが、カメラに振り回されていてかわいそうです。 　「かわいい小鳥なのに、どうしてこんなにグロテスクに撮れる のだろう」という写真を撮って、悩んでます。 　これは、薦めた人が一番いけないです。一方、KISSで始めた人は、 カメラを振り回して、びしばし見事な一枚を決めてます、どちらも 60代の女性ですが。

　どうしてF14なんだろーと思ってましたが、プロペラをブラすためだ ったんですね。投稿者さんの失敗談？でわかりました。 　私はエアーショー撮影経験がありませんが、実際に撮影に出かけたら 撮影している人々の群像を撮るような気がします。風刺の意味じゃなく って、撮影している人ってよい被写体です、楽しそうだし一生懸命 だし。

　あ、裏街道さんの書かれている日本坂トンネル事故ですが、私は当時 まだ運転免許持っていなかったものの、親父の運転する車に同乗して いて、この事故で全焼したと思われる車両を運搬しているトラックと 並走したことがあります。 　私もその光景は忘れられないですね。

裏街道さん、 こちらのエアショーでは空中戦とまではいかず、 追いかけの真似事程度でお茶を濁すのが実状です。 本気で模擬空中戦をやれば迫力ありそうだけど 事故って大戦機がお釈迦になっちゃああかんしね。 S9000 さん、 ジェット機だと高速シャッターで問題ないんですけどねえ。 プロペラ機だと250から400の間で何とか抑えたいところです。 高速撮りしておいて仕上げ時にソフトでブラスという 禁じ手もありますが面倒でやりたくないし。

　RX-500のテールランプは、通常のブレーキ、テール、ウインカー、 バックの表示以外に、巡行走行時にはアンバー、加速時にはグリーン の表示をして、後続車に速度状態がわかるような表示について、実験 がなされていたようです。 （ネタ元はウィキペディアhttps://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-500） 　なお、上記URLで、このクルマのサイズも紹介されていますが、 これを見るかぎりは、現在の３ナンバー車としてはむしろ小型な 部類で、「大きくなりすぎた」というのは、当時の国産車事情を 物語っているようです。大きさ以前に、2シーター車が認可される 可能性は少なく、フェアレディＺのような実績のあるクルマでない と難しかったようですし、そもそも軽トラでもないかぎり、日本では 売れそうにない、とも。 　さて、テールランプで速度表示を行うというのは、 　かつて、大型トラックのルーフ上に、速度表示灯を設置することが 義務付けられていたことを連想します。 https://ja.wikipedia.org/wiki/速度表示灯 　このあたりは、職業柄、裏街道さんがお詳しいことでしょうから、 コメントをいただきたいところですね。

おはようございます。 Canon EOS 30Dの画質とても奇麗で驚きました。

こんばんは。コメントありがとうございます(*^^*) ははは、30Dも草葉のハゲで喜んでいることでしょう（手元にあるが すでに動かない） 　このXP掲示板の30D画像は、半分くらいは私かもしれません、 それだけ長いこと使いましたが、10万ショットが近づくにつれて動作不調になりまして、70Dに移行しました。 　30D話はまだ別項で続けますね。

厚木の道端からこんばんは。 エアレース・・・日本人が優勝したレースが放送されていましたが 本場に比べれば人気も今一のようです。 垂直上昇でホバーリング・・・止まってしまうと機体自体が回転してしまいそうに感じます。(;^_^A ISOの設定ミスは日常茶飯事、撮る事だけに気が急いているとやってしまいがちですね。

おはようございます。エアショーいいですね。私は生で見たことは 一度もないです。 　ISO設定のミスは私もよくやりますが、最近、AFや手振れ補正の スイッチをオフしたまま撮影するミスもありました。 　以前、モデル撮影をしているグループの一人に頼まれて、記念撮影 のシャッターを押したことがあるのですが、手渡されたEOS80Dの ISOが3200に設定されていた驚いたことがあります。これがミスなの か、意図してそう設定していたのかは不明。

最近はISOオートのカメラに慣れてしまって、旧機種のISO固定のものは忘れがちになるんですね。 絞り優先モードのミスも、日頃はプログラムオートで撮ってますんで、それでうっかりでした。(^^ゞ こういうミスは、カメラで留まっているうちはいいんですが、これが車のアクセル＆ブレーキのミスとも なれば、大惨事が待ち受けています。 ボケてもいいのはボケてよし。しかしボケてはいけないところは気を引き締めていきたいですね。 プロペラの回転軸と反対方向に機体がねじ回ろうとする力(カウンタートルク)は飛行中は常に働いて いると思います。ヘリコプターではこれが大問題となります。有翼機は翼の揚力が断然に優っている ので飛行中は無視できますが、確かに垂直になってホバリング停止状態になると機体は不安定に なるんじゃないでしょうか。 余談ながら、これを打ち消そうとすれば、双発機にして左右のプロペラの回転を反対にするか(実際は そのようにしていないと思います。双発機も4発機も全同方向回転)、もしくは二重反転プロペラにする かですね。 【Tu-95】ツポレフ95・ベア https://www.youtube.com/watch?v=fuA0WLfjVx4 これは名機ですね。私はこのツポレフが気に入ってます。高松空港に降りてこないかな。(^^ゞ 室屋義秀 エアショー　サンポート高松トライアスロン2019 https://www.youtube.com/watch?v=uyMrCaQtTck 室屋義秀ドキュメンタリー 第１話（1 of 3） https://www.youtube.com/watch?v=Ud5c2pmpo7Q 室屋の機種はエンジンは米国ライカミング製ですが、機体はドイツ製みたいですね。 なおエアショー用にはソ連製の機種もあるようです。 【Su-26】スホーイ http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?Su-26 なんと星型9気筒エンジンです。 https://readyfor.jp/projects/REDFOXAirshows2018/announcements/83839 ショーの飛行機は、こんな風にバラしてコンテナで運ぶみたいですね。 余談ながら、この写真に出てくる国際規格のコンテナ。数日前こちらでも路上を走っているのを見かけ ました。デカイですね。交通法の規制がゆるくなったので、これからちょくちょく見ることになると思い ます。 「日通・国際海上輸送」 https://www.nittsu.co.jp/marine/ 脱線しますが・・ 「大型コンテナ船」 https://www.mol.co.jp/pr/2015/15014.html エンジン機関はマンとあり、ドイツ製でしょうか。三井造船がライセンス生産しているようです。 http://gazoo.com/my/sites/0001447925/ntkd29/Lists/Posts/Post.aspx?ID=6146 「船舶エンジン」 https://www.mol.co.jp/ishin/engine/present/index.html 三井造船製のエンジンでしょうか。 「巨大コンテナ船のエンジン」 https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17237117 一般的な船舶エンジンとしては、日本製では三菱重工やIHIとかダイハツとかも見当たりました。 地元ではマキタですかね。 http://www.jpmac.or.jp/img/research/pdf/D201310.pdf ＞大型舶用ディーゼルエンジン（2 ストローク）の世界生産シェア（馬力：2011 年）はブランド名 で見ると、MAN-B&W（81.1%）、スルザー（15.7%）、三菱ＵＥ（3.2%）の 3 社で 100%となり、 世界の大型船のエンジンはこの 3 社のブランドの何れかとなる。 ＞中小型舶用ディーゼルエンジン（4 ストローク）の世界生産シェア（2011 年）を主要ブランド名 で見ると、上位 5 社はバルチラ（27.4%）、マン（25.3%）、MAK（16.8%）、キャタピラー（9.0%）、 ベルゲン（4.0%）となっている。日本ブランドでは、ヤンマー（2.6%）、ダイハツ（1.5%）、阪神（1.4%）、 新潟（0.7%）、赤阪（0.4%）となっている。 「ソ連のT-34戦車」 https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17238756 このV2型エンジン。 『こんなに弱い中国人民解放軍』兵頭二十八著/講談社α新書刊 によりますと・・・共産主義のソ連邦体制は1920年頃に立ち上がった。そして1991年崩壊まで 約70年間存続した。しかしもし、39リッター液冷4サイクル60度V型12気筒という型番V-2という 戦車用ディーゼルエンジンが1938年に完成してしなかったら、おそらくソ連は1940年なナチス・ ドイツによって滅ぼされていた可能性が大である。・・・とあります。 このエンジンはドイツBMW製のガソリンエンジンをスターリンが命じてハリコフ機関車工場で8年間 かけてディーゼル化したものです。救国のエンジンだったというわけ。 スターリン・ソ連はこういうのが得意のようで、上記のツポレフ95・ベアのターボプロップエンジンも 元はドイツ・ユンカース社のドイツ人技師を戦利品として捕獲して作らせたエンジンなんですね。 さらに言えば、ツポレフ社はソ連に不時着したB29の模倣品から始まっているようです。スターリンが B29と寸分だがわぬコピーを作れと命じたそうですから。 ソ連も中国もとにかく模倣コピーです。しかし技術を盗んでもそれはそれで結構上手く行っているじゃ ないか、というのがミソなんですよ。(^^ゞ 模倣とコピー。それを言えばこの日本だってそうなんですけどね。(^^ゞ とにかく、エンジンというのは面白いです。強力なエンジンを作れなければ戦争には負けてしまい ます。これは経済競争でも同じ。 ちょっと長くなりましたが上は原子力機関やロケット、下は小型モーターまで、如何にエンジンという ものが大事であるか。少しは分かって頂ければありがたいです。 S9000さんのマツダシリーズ。面白く読ませてもらいました。広島にマツダあり、なんですが、こういう エンジンを造るメーカーがなければ、日本はここまで大国にはなっていなかったわけですからね。 マツダとそれを産んだ広島は偉いもんです。 最近では、このエンジンに当たるのが、半導体製造。集積回路です。もしくは半導体の製造設計を 握っているところ。これらはコンピューター・インターネット時代のエンジンとも言ってよいものです。 日本は韓国・台湾・中国に全てを奪われていたと思いきや、案外とそうでもなかったというオチがあり ます。とにかくモノづくりは本当に大切ですね。

こんばんは。 戦闘機には見えませんねぇ～初めて見る飛行機です。 主翼や尾翼が平坦真っすぐで実にシンプルな機体だと感じます。

これ、エンジンは空冷フラット6の8リッターくらいなんですね。馬力も回転数も抑えて、信頼性優先 のエンジンのようです。なおエンジンも機体も米国製みたいです。 機体が軽いのか、垂直に上昇することが可能で、ホバリングもやってました。それからの自由落下 もできるようです。スピードはさしたることはないのですが、自由自在の操縦が可能でした。 しかしこの飛行機、どうやって地方空港まで運んだのでしょうか？バラせればコンテナに積めそうで すが、もしかして東京からだと自飛行してきたのかな。アメリカに運ぶ時は当然、空送でしょうけど。

私もよく知りませんが、レッドブル・エアレースに使う機体のようです。 https://airrace.redbull.com/ja https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190530-00010001-wordleafs-moto 日本の千葉でもやっていたようですよ。 https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17193763 これがエンジン、ライカミング・サンダーボルト AEIO-540-EXP エンジンはすべて同一仕様、オフィシャルより供与とありますから、日本の競艇レースと同じです。 古臭い仕様というところも競艇と同じか。(^^ゞ 飛行機はとにかくアメリカであって、ホンダも米国で作っているから成功したんだと思います。三菱 もそうすべしでしょうね。 スタイリングはバツグンですよね。ただただ飛ぶためにのみ作られた機体ですから、シンプル この上なく、無駄が一切ありません。非常に美しいと思います。

こういう具合に、排気口からスモークが出るようになってます。それにしても排気パイプは1本なの？ 翼は丸みをおびてなくてエッジが効いてますね。この方が運動性能に有利なのかも。 エンジンが横幅があるので、下が見にくく、それで下方をみる窓が左右についています。(リベット止め されている所)　なおこの機体は最新モデルだそうです。

おはようございます。 ユーチューブで良い写真は突き詰めれば『写真は画角』の使いこなしができるかどうか・・・ Kazさんの写真をみてすべてが勉強になります。

長島SAからこんにちは。 ストックは武器にも使えそうですねぇ～。 背後に気配を感じたらとりあえず振り上げてみる・・・。(;^_^A

山下公平さん、 私の下手な写真よりも他の方々の素敵な写真の方が 勉強になると思いますよ。私のは被写体頼りですから。 裏街道さん、 冬のスポーツだとアイスホッケーなどはすぐにストック、じゃなかった、 スティックを振り回して大乱闘ですからねえ。 その結果、若くして総入れ歯の選手も多いとか．．．

S9000 さん、 着車よりも離車する方が簡単かも。 紙飛行機を手に持ちながら全速力で駆けてる時に 紙飛行機を持った指を離すと、そのままふわーっと 浮かんで飛び上がる感じですね。 天地逆でも走れる、ってことはメンインブラックのシーンのように トンネルの中で逆さまの状態でトンネル上部を走れる、ってことかいな。 アイコム？ 古いマニアは『井上無線』としか言わないのだ。（爆）

　うんうん、井上無線、うんうんもひとつおまけにうんうんうん。 　くだんの無線好きおっさーん、その井上無線時代の、なんだかよく わからん、合体しないと機能しない？無線機も持っていて、いろいろ 説明してくれるのですが、私にはよくわかりません（爆） 　よーするに、送信機と受信機が別個体になっていて、それがすごい らしいのですが、その説明がマニアックすぎて、こちらの理解に 関係なく話続けるのです。 　その口調と表情が面白くて、つきあってます。 　で、無理にカメラの話に持ってきてくれるのですが、彼がカメラに 興味があった時代がかなり古く、例えが全くわからん（激爆） 　花見の宴席に、米軍がガラクタとして売った無線機を持ち込んで、周囲に は雑音としか思えない無線通信を聞かせるなど、常軌を逸した行動 が目立ちますが、こういう人にありがちなこととして、家庭は大切 にしていますね。奥さんを連れての旅行が老後の趣味、らしい。 　

S9000 さん、 年取ったせいか記憶に誤りがありました。 井上無線じゃなくて井上電機だった。（＾＾； 当時、送信機と受信機が別のも作ってたけど、 ベストセラー商品は私も愛用していたFDAM-3という トランシーバーでしたね。 無線好きおっさーん対策にこちらをお読みくださいませ。😊 https://www.fbnews.jp/201410/rensai/icom50_01_01.html

蒲郡からこんばんは。 富士フィルムのオリンパスにパナソニック・・・。 カメラ市場も日本産が人気なのでしょうかねぇ～。 １Ds３用にSDカードを買ったのですが認識しないんです。 （－－） 無知だと無駄にお金が消えていきます・・・。 こんな色をした花を咲かせる緊急対策外来種があったっけなぁ～。(;^_^A

　これは・・・うん。花です。 　・・・・だめだ、いつもの「うんうん、もひとつおまけにうんうんうん」が出ない・・・ 　 　今も昔も、カメラ業界は日本が席巻、でしょうか。「サーキットの 狼」で70年代末ヨーロッパのサーキットが描かれていますが、しっ かり看板に「Canon」があります。ちなみに主人公のモデルとなった 風戸裕氏は、日本電子株式会社の前身、日本電子光学研究所創業者 の次男坊だそうで、同社がNikonと資本業務提携していることから も写真つながりが（かすかに）あります・・・

裏街道さん、 こんな派手目の色の花だと迂闊に近づいては 虜になってしまう可能性もあるから気を付けよう。(笑) SDカードが使えなかったんですか。 カメラが扱える最大ギガバイト数を超えてたんでしょうかね。 S9000 さん、 カメラ業界は日本が席巻どころか、独占状態ですからねえ。 K国のS社も撤退しちゃったし。C国がそろそろカメラ本体の 製造にも力を入れそうだからミラーレス時代は、日本の企業も 頑張らないとC国の後塵を拝す可能性無きにしも非ずかな。

江東区からこんばんは。 M5、活躍してますね。 バラの葉が奇麗で虫食い跡やシミがありません。 きちんと手入れしておられるのですね、我が家のプリンセス美智子は ・・・。(;^_^A

おはようございます。 裏街道さんコメント有り難うございます。 散歩のときむ80D一眼カメラが重すぎて、フルサイズのミラーレスの購入を考えたのですが撮影対象が限られておりEOS Kiss Mと EOS M5のどちらか迷ったのですがどちらも約2410万画素と同じでEOS M5が安く操作的に魅力があり買いました。 キャノンミラーレスのカメラはレンズが暗くマウントアダプターを使いEFレンズを使っています。が重くなり・・・・・ バラは害虫に弱く絶えずスミチオンで予防しマイローズ バラの肥料を追肥しています。 カメラの買い替えはまだEOS R一眼に未練がありますが・・・(泣)

　で、「へたくそなお色気描写」ですが、「サーキットの狼」の池沢さとし氏は、お色気漫画「あらし！３匹」のイメージを払拭するために か、今作ではお色気をかなり抑制していました。 　数少ないお色気シーンが、主人公がライバルからとり残され、挫折 感はんぱなくくすぶっているときに、やけくそになって恋人をおしたおしてしまう・・・というものです。（結果は平手打ちで拒絶） 　しげの秀一氏が、「サーキットの」をよく読んでいて、 リスペクトしていたのではないかと思う点は、代表作「バリバリ伝説」で、同じようにくすぶる主人公に、恋人を半ば手籠めにしてしま おうとするシーンを描いていること。（結果は泣いて拒絶） 　 　後者は、恋人が泣いて悲しむ、極端な「残念シーン」であり、 読んでいて重たいものでした。ただ、お色気描写として全然いけませ んが、主人公のやけくそ感は伝わってくるもので、ある意味、 それまでかっこよくシンデレラストーリーを歩んできた主人公を 一度、徹底的に泥まみれにした点では、人間くささが描写できていた のかも。 　「頭文字」での無駄なお色気シーンは不快で、アイディアに 行き詰まった感が哀愁すら帯びてましたが・・・ 　

RX7はサバンナがついていたんですか、今更ですが。(;^_^A どこぞのパトカーに採用されていたような・・・。 あれって地元の警察署で決めているのでしょうかねぇ～。 『ベンツにして！』とか・・・。

おはようございます。 　ってことは、RX-7パトパトにとっつかまりましたね（爆激） パトカーの購入や寄贈については、 　https://ja.wikipedia.org/wiki/パトロールカー#購入・配置 にありますが、寄贈する側がPR、話題づくりの意味で行っている ようにも思えます。 　「RX-7にサバンナがついていた」件については、二代目までは エンブレム表示もされていた記憶があります。現行のGT-Rが、 スカイラインGT-Rではないこと、マークⅡも、最初はコロナマークⅡだったのがいつの間にかコロナが取れたように、車名は変遷 しますね。RX-7は三代目で「アンフィニRX-7」になったような。 　海外では最初から「マツダRX-7」で売られていたようで、全般に 日本のカタカナ英語の商品名は、海外に行くと奇異に感じられるの か遠慮する例が多いようです。 　例外は、「ウォークマン」で、英語としては難があるのに、 英語圏用につけられた他の商品名を押しのけて定着したようです。 「ウォークマン」は一部の国で、もはや一般名詞化しているとして 商標登録が無効と判断されており、日本における「デジカメ」も そんな気がしますが、ウィキペディアのデジカメ項目では、 2017年4月現在でも「デジカメ」の商標登録があると記されていま す。