キヤノンデジカメ写真掲示板

　このところ出会うことがないカワセミ「べー君」。カワセミもまたしょっちゅう水に飛び込む野鳥ですが、それが水浴びをかねているらしく、ぶるるんしてくれます。
　ぶるるんシリーズは、とりあえずこれで終了。あるいはネタ切れ。

こんばんは。
首の回転角度は少なくとも１８０度ありそうですね。

　見逃していました、レス遅くて申し訳ないです。
　ほぼ真後ろまで首が回りますね、もともと視野が広いので、背後から近づいてもすぐ気づかれます。
　この冬はカワセミくんたちとの接近戦を楽しみました。もう一か月もすると、みなさん繁殖場所へ散っていってしまうので、今しばらく撮らせてほしいものです。

神奈川県内を走る国道の立体交差下側道が彼の狩り場。
合流手間に陣取り違反者に目を光らせる白虎。
この場所は通勤渋滞の解消と共にスピードを出したくなる地点なので獲物も多い。
サイドミラーを通して目が合っちゃってましたぁ～。(^_^;)

　こんばんは。なるほどなるほど、ミラーの中のお顔が怖い。。。
　白虎隊・・・ぢやないでしょうけど、粋な名称ですね。
　「サーキットの狼」には、暴走族専門の取り締まりパトカー部隊「新選組」が登場します。隊員は腕っこきのドライバー揃いですが、そこから２人（沖田、土方）が離脱して、プロレーサーの道を目指します。
　一人は命短すぎ、もう一人は末路が描かれずに退場していきます。

道路状況とドライバーの心理を先読みして追っかけ取り締まり
もうこのような取り締まりはやめて上空から監視して欲しいです
もっと危険な走行・重要な地点での違反を積算して
警告・注意　　それでも改めないドライバーに減点から罰金を科す
・免許証の更新ができない
そのような時代はまだ先でしょうか・・・？

四方八方に目を光らせる
後ろにも目ありですね

S9000さん、こんばんは。
韓国ドラマの大王四神記にハマった時期がありました。
白虎、青龍、朱雀等を演じた脇役俳優が良かったなぁ～。
主役も大事ですが実力のある脇役が出ているドラマは面白い。＾＾

F.344 さん、こんばんは。
最近はヘリとパトが連携して違反車両を摘発するなんて事もあるそうですが
お金がかかりそうですねぇ～。
このときはライブビューで狙ったので撮られているとは思っていなかったかもです。

youzakiさん、おはようございます。
隠れて・・・ノルマ等々、隊員さんにとって耳障りな噂も耳にしますがどうなんでしょうかねぇ～。
先日広島駅の裏手の一方通行道路で逆走してきた車と深夜勤務が明け
交番から本署へ戻る途中と考えられる警官バイクが鉢合わせしたのを見かけました。
『おぉ～朝から違反切符を切られるな～』と眺めていると5分ぐらい説教をされて放免に・・・。
私もね高速道路や一般国道で警告だけで見逃してもらった事が何度もありますから・・・。(^_^;)

ドラマではよく見ますが、隠れて違反を摘発ですかね・・
違反を捕まえて交通安全を守るのが目的か。捕まえるのがノルマなら？？
何も違反はしてなくてもこれを見ただけで緊張します。

　ゴルゴ１３よろしく、背後に立たれて不機嫌なセグロセキレイくん。相手がハクセキレイなら、なおさらでしょうか。

　さいとう・たかを氏に続き、水島新司氏が逝去されました。
　魔球や超常現象が持ち込まれた1970年代の奇抜な野球漫画の傾向に反発し、リアリティのある野球漫画を追求し、多くのファンを得た方です。私も「ドカベン」「野球狂の詩」みな好きでした。
　リアリティという点では、「ドカベン」が、地区予選で、ライバル校と毎回、必ず対戦するのも不思議な話で、このことは水島氏も気づいていたらしく、プロ野球編でライバル同士が対戦できなかったことを残念がって、実は果し合い的な練習試合を組んでいた、というサイドストーリーが描かれている他、本編でも、ライバル校同士が主人公の属する高校との対戦を目指して対決する試合も、少数ながら描かれています。

野球狂の詩は次作が待ち遠しく感じたものです。
ゴルゴ１３の単行本シリーズはトラックが立ち寄る食堂に置かれている事が多くながら食いをした記憶がおります。

おはようございます。コメントありがとうございます。
　ゴルゴ１３は、散髪屋（私の郷里では床屋とは呼ばない）の待ち時間で読むのに、ちょうどよい長さに各エピソードができている、という利点もあるようです。（そもそもさいとう氏の実家は理髪業）
　野球狂の詩、ドカベン、大甲子園（代行支援にあらず）といった水島作品は、プロ野球人にも愛されたそうで、訃報にあたって、作中に描かれた実在の選手たちがコメントを寄せています。

　長距離運転、憩いのひとときに漫画というのはいいですね。写真も漫画も心のオアシス。

　ボラを狙ったがつかみ損ねて空振りに終わったミサゴン。ぶるるんと身震いしてふり飛ばす水滴もまた、カワセミやカイツブリとはスケールが違いました。
　水中伸浩さんの有名な一枚「ゲンゴロウブナを捕らえたミサゴ」のようにはいきませんが、ミサゴのぶるるんは、一度撮影してみたかったので、よいめぐりあわせに感謝です。

　冬になると、ミサゴ狙いの人が周囲に増えます。
　ここではミサゴは南方向ないし東方向へ飛び去ることが多いように思うので、逆光で水滴を光らせて、ミサゴの顔面をとらえるのであれば、午後遅く、西方向へむけてカメラを構えていればよいかもしれませんが、背景に暗所が来ないので、なかなか思うようにはいかないかも。
　みなさんそれぞれの場所で思い思いにミサゴ・ドボンを待ち構えてます。

へぇ～飛びながら身震いをして水を弾くん器用です。

こちらにもありがとうございます。帰省中ぢやなくて寄生虫を吹き飛ばすためにも有効なぶるるんのようです。
　学生時代、帰省中は実家に寄生虫しているような生活でした。社会人になってからは実家に仕送りして、農作業手伝いもしていたので、そうでもないですが、ビールはしこたま飲んでてたかも。

ミサゴって、飛びながらブルルンをするんですね！
魚を掴んだままではやらないでしょいから、獲物を落とした悔しさもあってのブルルンかも。

大型が水中に飛び込むと
飛び上がっても羽根に含む水分はそれなりに多く残っている・・・
この行動は初見です
貴重な一瞬と思います
ラーメン屋さんの厨房もこの原理を応用して開発になるかも・・・？

　みなさま、コメントありがとうございます。
　
＞masaさん
　私が目撃した範囲では、ぶるるんは、獲物を抱えていないときでしたが、首尾よくゲット、の場合はどうなのか、また観察してみます。
　このときは特に、一度は獲物をつかんでいたので、くやしさがあったかもしれませんね、ちょっと残念そうでした。

＞F.344さん
　ラーメン屋さんの麺湯切り機に通じる、ということでしょうか。
　ラーメンも湯が多量に残っているとスープが薄まってしまうし、ミサゴも羽根がびしょぬれでは飛翔能力に影響がある、ということで速やかな水分飛ばしは必須ですね。
　ということで、この現象はミサゴにとって普通の行動かもしれませんが、野鳥写真としては少数派かもしれません。撮影者が、飛び込みと飛び上がり、つまり水面上の水しぶきの迫力に重点を置いたカットを好むから、かもしれません。
　それは確かに魅力的ですが、私は、ミサゴが獲物をつかんで飛び立った後の、カラスやセグロカモメとの攻防戦も魅力に感じています。
　当のミサゴにとっては「見世物ぢやねえよ、おら必死なんだよ」ということなのですが・・・

　年がら年中水につかっているようなカイツブリンも、羽毛の手入れのために水あび的行動をするようです。
　10秒以上潜っていられることを逆手にとって、移動方向を読んで、先回りしてみました。人の近くはいやなようですが、岸辺は餌が得やすいのか、潜りながら岸に近づいていく傾向が見られました。
　で、潜った先に私がいると、「水面上を走って」逃げていきます。カモやオオバンは、そこらへんがおおらかなのですが。

裏の里山の小さな溜め池が凍りました。
慣れない足取りで氷の上をヨチヨチ歩いていたセグロセキレイですが、アップしたらとても精悍な顔つきをしていて見直しました。

　こんばんは。
　セグロセキレイがなぜ水上にいるのだろう・・と思うと、氷上でしたか。なかなかこういうシーンには出くわさないので、驚きました。
　氷上に、セグロセキレイが望む餌があるかどうかわかりませんが、新世界の開拓というところでしょうか。

何だかよく分からないのですが、氷上で毛虫のようなものをつついて食べていました。
この時期、毛虫が木から落ちるとは考えられませんので、早咲きのハンノキの花穂かもしれません。

都内で積み込みを終えての帰り道、大和のトラステで点検ついでの一枚です。
帰り道の東名高速や国道２４６は行楽の車で大渋滞だろうと諦めておりましたが
さしたる渋滞にも遭わず嬉しいやら驚くやらの日曜出勤でした。
全国各地のナンバープレートを付けたトラックで溢れておりました。

なんと言っても北の果てから南の果てまでの走破ですから
全国区だからこその愛車への労り
定期的な点検は特に必要ですね

F.344さん、こんばんは。
数日前距離計が一回りして新車に戻りました。
オイル交換の時期を距離計で確認しておりましたので何キロ走ったか分からなくなって焦ってます。
車の点検もそうですがもっと大事な事は積み荷の点検です。
お客様から預かった機械類に傷を付けては信用をなくし仕事が減りますから。(^_^;)

どのトラックもみな精悍な面構えしてますね。
「必ず無事に届ける！」そんな気迫を感じました。

　岡山市中区倉富のトラックステーションの食堂、昔、親父に連れていってもらってクリームソーダを飲ませてもらいました。
（といって親父は職業運転手ではないのですが）
　高速の深夜割引を目当てに、PAやSAを利用するドライバーさんが増えて、相対的に一般道のトラックステーションは利用機会が減ったのでしょうか。そういえば、２号バイパス沿いの、トラック運転手が主な利用客だった大型食事店が、山陽道開通でだんだんと衰退したような。

masaさん、おはようございます。
タイヤまでピカピカに磨いて土禁なんてドライバーさんも多いです。
私の場合は仕事優先なのでお手入れは程々で、対やホイールも燻し銀状態です。(^_^;)

S9000さん、おはようございます。
岡山のトラステというばコインシャワーの脱衣所が個室では無く温泉宿の感じなのに驚いた事があります。
幸いにも利用者が自分だけだったので事無きを得ましたが・・・。(^_^;)
２号線沿いのA食堂などもトラックの駐車スペースが無くなってしまいましたねぇ～。
高速道路や無料バイパスの普及で昔からの町並みが壊されてしまったと感じます。

猫写真を撮られたということは仕事はお休みということでしょう。大変なお仕事なので休日はゆったりと
したいですね。(^^ゞ　

ところで・・・
EOS-1D X 使用説明書　取り扱い上のご注意　14ページ
http://gdlp01.c-wss.com/gds/7/0300007357/02/eos1dx-im2-c-ja.pdf

EOS-1DX Mark II　安全上の注意　21ページ
http://gdlp01.c-wss.com/gds/1/0300023011/01/eos1dx-mk2-im-ja.pdf

・・・・飛行機内、病院で使用の際は、航空会社、病院の指示に従ってください。本機器が出す電磁波が
計器や医療機器などに影響を与える恐れがあります。・・・・
1DXまではこういう注意書きはなかったのですが、マーク2になってから一言、加わりました。時代の変化
でしょうか。カメラが出す漏洩電磁波に触れた文言ということで注目に値すると思っています。

これをどう受け取るかは、その人の知識量と智力によります。私の考えではライブビューができるカメラは
ライブビューで撮影するのがカメラを設計製造をしているメーカーの考え方に近くなると考えています。
同様にミラーレスカメラで電子シャッター(電子制御シャッターではない)が可能なカメラはそうべきである
と思っています。

工業製品を製造するメーカーと、それを使うユーザーやコンシューマーの間には埋めがたい技術的落差
があります。殆どの消費者にとっては最新の製品はブラックボックスそのものです。
最近の事例ではボーインク737マックスがあります。この機種はやっつけ仕事で作ったものですが2度の
墜落事故を起こしました。これを設計したエンジニアはこの機体の危険性を承知していたのですが、経営
陣には無視されました。ボーイングに限らず最近の経営者は儲かればそれでよいのだという思考です。
ユーザーである航空会社はそれを知らずに導入し大損害を受けました。もちろん死亡した乗客も。

素人ほど怖いものはありません。飛行機会社の経営陣は実は飛行機製造のプロではありません。金儲
けのプロであるというだけです。本当に物事を理解しているのは設計者であり現場の人達です。
そしてユーザーも素人なんですね。今の時代はモノを知らない素人が大手を振って闊歩しているという
現実があり、あまりにも高度に技術が発展しすぎた弊害が出てきていると考えています。
技術者の考えが共有できない時代とは、おそらく科学や技術自体の発展が頭打ちになってきている時代
なのだろうと思うのですがとにかく時代は変ってしまったのでしょう。
そんなわけでカメラや写真趣味に於いても、ブラックボックス化して見えなくなってしまった技術が多々あ
ります。

小難しい話はさておいて、イオス1DXマーク2に於いては、光学ファインダー視撮影はできるだけ避けた方
がよろしいのではないかと私は考えています。そうなりますとノーファインダー撮影とかライブビュー撮影
ということになりますかね。三脚撮影もノーファインダー撮影のひとつです。
裏街道さんが今回おこなったノーファインダー撮影やライブビュー撮影は、そういったことで比較的安全で
理にかなったものかと考えています。
過去の古い考えでもって、カメラというのはオデコにカメラを当てながら確りとファインダーを見つつ機械式
シャッターで撮影するもんだ、という固着した考えは今では通用せず、もしかすればカメラマンとしての
寿命を短くさせるかもしれません。
そう言えばある方が、撮影中は腹減ったとしか考えていないと言われてましたが、普通は撮影中、空腹を
忘れるというのが自然です。(^^ゞ　やはり撮影中、不自然なことが起きていると言わざるをえません。

ノーファインダー撮影には様々な段階があり、たとえば背面液晶視でのライブビュー撮影もノーファイン
ダー撮影のひとつです。三脚にカメラを固定し、じっくりとファインターを見て、そしてレリーズ時にはカメラ
から眼を離す撮影もノーファインダー撮影です。
私はカメラから30センチの眼を離せばノーファインダー撮影であると定義しています。被写体とカメラと、
眼が直線上にあり、しかし顔とカメラが離れていればノーファインダーであると考えるのです。細かく言え
ばこれはハイアイポイント撮影ということになります。被写体とカメラと眼を同軸上に持ってくるというのは
小銃の射撃でやる方法です。これが一番正確な射撃であって、胸位置や腰位置での射撃は当たるもの
ではありません。
より正確な撮影は、まず眼をファインダーに当てファインダー視でよく見て、それでピントと構図を決めれ
ば、そのままカメラを顔面から離してやるという方法です。30センチも離せば電磁波の害は著しく減衰し
ますのでこれでよいのです。

慣れてくれば、また連写の場合は、先ほど言った同軸上にカメラを置いておけばピントはずれません。
ノーファインダーで困るのがプレです。どうしても2本の腕だけでカメラとレンズを保持するわけで、顔面に
カメラを当てての3点支持が出来ずで、望遠レンズではブレの原因になります。野鳥撮影では極めて不利
です。
そこで登場するのがミラーレスカメラですね。最近のミラーレスでは電子シャッターでの撮影ができます。
ということは機械式シャッター(当然にミラーも)ではないので原理的に電磁波はでません。レンズから少し
出る程度です。(このレンズも超音波式だと出ません)　そうして電子ビューファインダーで見て、顔面に
カメラ固定の3点支持で撮影可能なのでプレを防ぐことが可能です。

ただし電子ビューファインダー(EVF)も新たな弊害がありそうなので、EVFを使用するのは望遠レンズ撮影
だけに限りたいものです。通常撮影は背面の液晶視撮影がよろしいかと思います。
野鳥撮影の場合、光学ファイダーではなくEVFだとツマラナイと言う方もおられるでしょうが、そうなると
手持ちではなく、三脚に光学一眼カメラを載せてノーファインダー撮影をすればよいのでしょうか。
ノーファインダーは慣れれば各段階のやり方を自然に手が覚えて、撮影か楽しくなります。とにかく脳へ
の電磁波被爆を抑え込みたいとなれば、私がここで書いたような撮影手法になると思っています。

カメラが出す電磁波がもともと低い機種を使うっていう手もありますが、そういうカメラは稀であって金銭の
ことも関わるのでやはり手持ちのカメラを工夫して使い込むというのが正解かと思います。しかしあまりに
も漏洩量が多すぎるカメラであれば買い替え、という手段もありますね。
電磁波というのは不思議なものでして、それに慣れると今度は電磁波がないと不足に感じるところがある
んですね。つまり依存症とか中毒症状を呈して来るんです。ニコチンやアルコール中毒とおなじものです。
個体差で電磁波に強い人という方もおられるでしょう。しかしそれは今現在症状が出ないだけで、被爆が
積算すればいつか堰を突破され、その時は既に遅しということ(癌とか脳梗塞とか)になります。

ノーファインダー撮影と言いながら、やはり光学式ファインダーは良いものです。とくにフルサイズカメラと
かのファインダーは素晴らしいですね。写真撮影に於いて、このファインダーを見る楽しみというのがあり
ますから。私も少し前にデジタル中判一眼を手にいれましたがファインダーが大きくて素晴らしいです。
ミラーレスカメラの最大の欠点は、この光学式ファインダーがないことです。
そういうことで長く一眼レフを使って行きたいのですが、その為にこそノーファインダー手法は活用して行
きたいものだと思っています。

１DsⅢでは使えなかったライブビュー時のAFが１DxⅡでは使えるという事につい最近気がつきました。
液晶タッチでピント位置も決められるもの凄い進歩に感激です。
愛猫がベットで丸まって寝ているシーンを撮ろうと思い近づくと片目を開けて睨みます。
『悪戯すんなよ！』の警告でしょうか・・・。(^_^;)

こんにちは。
邪魔しているような目つきに見えますが、
可愛いですね。
柔らかで繊細な毛並みが見事に表現され
素敵です。

まったりの時間
ゆっくりさせてください
は猫の思い・・・？

あら？コメントより先に返信が表示されるという面白い現象が現れました。(^_^;)

kusanagiさん、こんばんは。
液晶タッチでもピントを合わせられ半押しAFも使える。
さらには露出の補正と構図を液晶で確認しながら撮影できる。
ライブビュー撮影者が増えるのが理解出来ます、実に楽なんだという事に気がつきました。

ジョビちゃん可愛く撮られ良いですね・・
構図も決まり素敵です。
この場所何回か散策したよな、でも鳥には出会えませんでした。

裏街道 さん　こんにちは。
久しぶりですね。
寒い日が続き外出が辛くなりました。
ｆ８で暗いレンズで曇りの時はISOで調整していますが、
AFは早いです。
コメントありがとうございます。

公園でエサを求めながら一休み
遠くを眺めるような風に感じます
大寒の頃はエサを探すことにも時間がかかりそうですね

F.344 さん　おはようございます。
いつも見て頂いてありがとうございます。
暖かくなるとエサが豊富になり、野鳥が増えて
撮影が楽しみです。

youzaki さん　おはようございます。
久しぶりの投稿にコメント頂きありがとうございます。
嬉しいコメント励みになります。
笠岡市の太陽の広場のベンチです。
これからもよろしくお願いします。

youzaki さん　おはようございます。
久しぶりの投稿にコメント頂きありがとうございます。
嬉しいコメント励みになります。
笠岡市の太陽の広場のベンチです。
これからもよろしくお願いします。

久しぶりの投稿です。
笠岡市の太陽の広場でカモを撮って見ました。

yamaさん　今晩は
私も16日に探鳥会で太陽の広場を探鳥しました。
近い様でも往復６０ｋｍで年寄りの運転では難儀でした。
カモは南の水門のところが多いですね、よく探すとアオアシシギ、オオバンがいつもいる様です。

稀しか観察できないナベズルが干拓に入っています機会があれば見てください、これは新聞の報道もありましたが・・
（西の畠の北側にいます、道路よりは遠く写真は難しいかも・・北から３通り目から目撃できます。）

youzaki さん
太陽の広場は自宅から10分もあれば行けます。
最近はコロナで人が少なく野鳥撮影には適した
場所です。
先日ナベツルの報道で探しに行きましたが、
干拓は広く断念しました。
貴重なコメント有難う御座いました。
これからもよろしくお願いします。

　こんばんは。ごぶさたしてます。
　映り込みが美しいですね。
　笠岡湾干拓地、昨年１０月にいきまして、広大な農地に、たくさんのトビがいるのを見て驚きました。トビを陸上で多数見たのは後にも先にもこのときだけでした。

　ツエペリ男爵よろしく、水上を走るように飛ぶカイツブリ。特徴的な弁足が写ってました。

　泳ぐのは得意そう。そして潜りもなかなかのものです。
　近寄ってきてはくれませんし、そっと近づいてもすぐにげられますが・・・

こんにちは。
トラの展示スペース内の池で泳ぐ水鳥をトラが襲うのですが
潜っては逃げ切る水鳥に完全に翻弄されているという映像をみて笑えました。
なかなかというよりオチョクリ名人という感じでした。

　こんばんは。コメントありがとうございます。
　トラのそばで泳ぐのは勇気がいる行為ですが、トラとまではいかずとも、その親戚である猫を野鳥がおちょくっているように見えることが多々あります。
　食物連鎖の頂点にいるようなトラがおちょくられるのは確かに笑えますね。
　水辺で休んでいるカモの背後から野良猫が近づくのですが、野良猫が加速しはじめたところでカモが飛び立ってしまいます。野良猫は下手こけば水の中に転落しかねない。ハクセキレイが野良猫を威嚇し返すのも見かけましたし、ネコ族が野鳥をつかまえるのは、弱った個体でないかぎりかなり難しそう。
（ただしゴマバラワシをつかまえるネコ科の猛獣も確かいたはず）
　カイツブリは20秒くらいは潜れるようで、小魚やエビをくわえているのを見たことがあります。カワセミと餌がかぶるようで、実際、カワセミとカイツブリが同じショットにおさまることがときどきあります。

『ちょっと邪魔だなぁ～』とボヤく事もありましたが感謝しなければいけない存在です。

ところでｆ２０まで絞ってあるのですが先日出ていた多数のゴミは何処へ消えたのでしょう。

イメージセンサーのゴミ取りですが、こんなのが出たます。
https://tabihack.jp/cleaning/
これだと簡単ではないですか？　ペッタンコで取っちゃうやつなんで誰にでも出来そうです。

それはさておき、F16で盛大にゴミが写り、今回のF20では写らなかったというのは、
考えられる条件としては、1.何らかの理由で少し手振れが出ているのかも。2.画像のコントラストが低い
撮影条件なので目立ちにくい。3.あまりにも高絞りになると画像は逆にボケてきて、きちんと光が像を
結ばなくなる、光の回折現象というものが現われているかも。

前にセンサーのゴミは低絞りでは現われなくて高絞りで出現するのはなぜか？という話題を取り上げ
ましたが、どなたも関心がなかったようです。これを正しく物理的に説明しようとするとかなり難しく
なります。
まずセンサーの受光素子(半導体のダイオード)の面と、ゴミがつくセンサーガラスの表面とはイコール
ではなく一定の距離というか間隔があるんですね。1～2ミリくらいでしょうか。もっとあるかも知れません。
そうしますとレンズ内を進む光が一定の直線的な光だとゴミを正確に写しとってくれることになります。
しかし絞りを開けますとレンズ中心部の光だけでなくレンズ内のあらゆるところ(斜めからでも)からの光
がセンサーに当たることになりゴミがぼやけてしまうんです。
レンズ絞りを開けますとそんな具合でレンズの口径内の全てのところの全ての光を拾うことになり、それ
で光を多く集められて暗いところでも高シャッタースピードで撮影できるんですね。絞り込むとレンズの
中心部分のところだけの光しか捉えられなくなり、結果として光束は一定の直線的なものになり、それで
センサーガラス表面のゴミを拾っちゃうわけです。
図を描いて説明すれば簡単なことなんですが言葉だけで説明しようとするとややこしい言い回しになり
ますが、ことは簡単な物理現象です。

そして先ほど言いました光の回折現象というのは光が狭いところを通過しますと光の直進現象が妨げら
れる現象です。光は粒子でもありますが波としての性質も持っています。水面に波立ち伝わる場合、
波がモノに当たると殆ど波は直進ですがそこから曲がっていく別の波もあるというやつです。それでレン
ズの絞り羽が小さくなり過ぎると同様に光でも回折現象が発生します。それで通常、絞り値はF8～11くら
いが最も高い解像力が得られるというわけです。(センサーサイズによって適正値は異なります)

なお、この絞りには解像度だけでなく被写界深度の役割がありますね。たとえばピンホール撮影の場合、
近いところ遠いところ、ほぼすべてにピントがあったように状態になることで知られています。ただしシャー
プには写りません。
全ピント撮影の写真をやりたければとにかく絞りを高くしたいとなるわけてすが、それは同時に絞り過ぎる
弊害としての光の回折現象の大きな影響下に陥るということでもあるんです。
この回折現象はレンズの絞りを開けた場合にでもミクロの状態では発生しているんですよ。

それからこの撮影はレンズ内の手振れ補正機構を大きく利用している写真です。これはレンズ内の光軸
を曲げてブレを調整するわけです。センサー自体を動かしてやるタイプもありますし最近はその両方を
利用するタイプも出ています。こういう補正機構があると基本的にはピシッとは写りません。どこかぼやけ
ているのが現実です。常に微細にブレている写真なわけです。
ですから低照度の撮影でもISを切り三脚据えのF20で撮影すれば多分ゴミは写るだろうと思っています。
おそらくこれが、ゴミが写らなかった最大の理由だろうと思ってます。

ちっょと話がややこしかったですかね。(^^ゞ　しかし写真というのは、何故だろう？という常日頃の問い掛
けがあれば写真というのはもっと深く楽しくできるものだと思っています。こういう物理的な現象だけで
なく、被写体そのものに関しても、常に疑問をもって接していますと写真に対しての飽きがきません。
要するに長く写真を続けられないというのはそういう物事に対しての疑問と問い掛けがなされない場合だ
ろうと思っています。センスと感覚で写真をするというのもありますが、そういものは底が浅いもので長く
続きません。模倣で形だけなぞる写真術でもそうです。本当に長く写真を続けて楽しみたいとなれば、
写真の基本の原理をよく知っておかなければなりません。そして常に疑問を発し続けることですかね。

こういうテーマとしての道路写真は良く道路を知っている裏街道さんしかできない写真だと思っています。
自分しか撮れない写真をするのが本当の写真であって、人真似の写真では面白くないと思いますね。
人は人、自分は自分という自立した写真観でないと写真はやっていて面白くないです。
インスタ写真全盛の世の中ですがあんなのは長く続きません。
それにしてもこういう雪の中も走らなければならない仕事というのは大変です。裏街道さんの仕事が少し
づつ見えてきそうで、これからも「道」写真に期待したいですね。

　これで凍結するとまた怖いですね。
　中国地方でも山地は立派な雪国なので、こうした除雪車を保管する雪寒基地があちこちにあります。私は除雪作業に参加したことはないですが、立ち往生した人々への支援に従事する派遣当番には順番に名前があがっているので、いずれ行くことになるでしょう。
　裏街道さんがその支援される側＝立ち往生ドライバーに回らないことを雪に、ぢやなかった切に願います。

F.344さん、こんにちは。
除雪機器も年々進化して我々には頼れる存在だと感じます。
今年は記録的な降雪量になるのかも知れませんね、車が汚れて閉口しますが。

kusanagiさん、こんにちは。
ゴミ問題は私の勘違いでした。
モノクロ写真は１DsⅢで撮ったものでした。(^_^;)
一つ知ったのは『モノクロで撮っても色が記録されている』と言う事。
デジタルでピクチャースタイルをモノクロにする意味はあるのだろうかという疑問が増えましたが・・・。

S9000 さん、こんにちは。
仰る通り凍結が怖いですね。
特に圧雪が出来ボコ状態で凍られると荷台が跳ねちゃって気を遣います。
西に行くに従って冬用タイヤを履いてない車が増えますから降雪時のルート選びは慎重に行っております。

迫力あるシーンを見事です。
雪国で無いのでこの様なシーンは見たことがありません。
素敵な写真を拝見でき参考になりました、感謝です。

本当のモノクロ写真をしたければRAWではなくJPEG撮影ですかね。これだとカラー情報は記録され
ません。(破棄されます)　そもそも現在のデジタル時代に於いて、モノクロ写真というのはファッション
のひとつでしか過ぎません。フィルム時代には意味があったモノクロですが現在ではその多くの理由を
失っています。ただカメラの中にはモノクロでしか撮れないカメラも存在します。(ライカです。でもこれも
ファッションですよね)
カラー写真はモノクロに比べれば格段に情報量が多く、それよりも多いのが動画撮影です。カラーで
綺麗に撮れる(超高感度でも)デジタル写真をわざわざモノクロにして楽しむというのはほぼ意味がない
ですね。

だたモノクロ写真というのは、情報量が少ない分、実は眼と脳にやさしい写真であるわけです。
現在の写真はあまりにも高情報量でありすぎてしまって、人の眼と視神経を酷使しすぎているわけで
それを緩和するということではモノクロ写真は大いに意味があります。ライカのように本当にモノクロで
しか撮れないカメラがあればそれはそれで大きな可能性としての意味があるのではないかと考えると
ころがあります。
完全なモノクロでなくとも、モノクロに近いモノトーン風の写真でも効果は同様にあるわけでして、手持ち
のカメラでも設定次第ではモノトーン風の写真をとることができるでしょう。その逆が高コントラスト＋高
彩度の写真です。この掲示板も初期の時代はそのようなキツイ描写の画像が多くあります。しかしもう
そのような写真は時代遅れとなりました。

写真は自然が一番です。眼で見たままの自然な彩度や発色、解像度やシャープさがあればそれでよく、
あえて手を加えるというのは自らの眼と脳を痛めるだけです。むしろ控え目な描写をするのがよりベター
でしょう。

裏山のアオゲラです。
遠かったのでかなりトリミングアップしています。
拡大してみると何とか目にキャッチが入ったようです。

こんばんは。
赤いベレーの小鳥さんはアカゲラだと勘違いしておりました。(^_^;)
調べて見るとアカゲラさんは黒っぽい背中に赤いお腹でした。
確かにキャッチライトが入っていますねぇ～白いまるが。

　おはようございます。
　アオゲラもうらやましいです。うらやましいので裏山に撮影にいこう・・・と言いたいところですが、私はいまだに、キツツキはコゲラしか出会ったことがないのです。
　アオゲラも進出してきてくれないかなあ・・・

素敵なアオゲラの写真いいですね・・
最近この様な鳥を観察していないので羨ましいです。
林があるところに行く機会が無いので皆様の写真を拝見して楽しませて頂いてます。

　カモ類が、餌を求めて人影に寄ってくるのに対して、決して気を許しそうにないカイツブリン。御覧のとおり、足のついている位置がカモとだいぶ違います。
　少し陽射しが強くなってくる２月、３月の正午前後にカイツブリに出会うと、水面下の様子がけっこう眺められておもしろいです。
　カワセミが狙うような小魚を捕まえるのも最近目撃し、水生生物を餌にすることに特化してますね、当たり前か・・・

こんばんは。
これは見事に映り込んでいますねぇ～真横を向いていれば完全な上下シンメトリーだったでしょう。
水面の色も模様も綺麗です。

日本画的な水面の色に緩やかな模様
リアルな鳥の姿魅力的ですね

　おはようございます。コメントありがとうございます。

＞裏街道　高坂SAさん
　高坂SAは雪はどうですか。山陽道としては高地にあるので、そこを通過するとき、雪に遭遇することがあります。
　もちろん中国道の比ではありませんが・・
　シントリメは他にもありますのでアップしますね。

＞F.344さん
　おっしゃるとおり、日本画を描く人が好みそうな水面ではありました。カワセミや雁などを描いた画は好きです。漫画「ブルーピリオド」にも、芸大の日本画部門を目指す少年が登場しますが、迷いが生じて劇中で断筆してしまいます。劇中、動物画を描いた青年が教授に「それは３Bの法則だ、平凡だ」と言われ、憤慨するシーンがありまして、調べてみると「Beauty Baby Beast」の３つが、商用広告動画の人気３要素なのだそうです。（美人、赤ちゃん、動物）
　この３つ目のBはBirdでもよいと思うのですが、どんなものでしょう。

裏山の麓で、ハイキングコースを大急ぎで横切っていくコジュケイ家族に出会いました。
どういうわけか、集団で一斉に渡らず一羽一羽様子を見ながらという感じで渡っていきました。
アッ、コジュケイだと気付いたときには既に先行の鳥が道を横切って藪の中に消えていきカメラを構える余裕がありませんでした。
次が来るぞと思ってしばらく待ったら、案の定トコトコと現れました。
（遠かったのでトリミングで拡大しています。）

　こんばんは。コジュケイはまだ出会ったことがないので、とても新鮮に感じます。
　ぜひ出会いたいものです、最近は川ばかりの撮影だったので、山にも行ってみないといけませんね。

S9000さん、こんにちは。
小綬鶏は大陸からの移入種です。1920年頃狩猟用に放鳥され関東以西の温暖な地域に棲息しています。
「チョットコイ、チョットコイ・・・」とけたたましく鳴くので、声を頼りに林のヤブに分け入っても上手に逃げてしまい、なかなか撮れません。
偶然出会うことが殆どです。十羽前後の家族でいることが多いです。
近年ジビエ料理として人気が高まっていますが、あのコロコロとした体は美味しそうだけど、可愛いらしくて食べようとは思いません。笑

変換ミスがありました。m(_ _)m

規制→寄生です。

雪道で最後に回った湖
小さい湖なので一周しても短時間
証拠写真です

こんばんは。
かなり積もっていると感じます。
雪国と呼ばれる地方の冬は『雪の壁に阻まれて被写体に近づけない』場合が多く
諦めねばならない事が多いです。
葉を落として寒風に耐えている木に規制する宿り木だけ葉が緑・・・。
人間世界にも当てはまりそうです。(^_^;)

裏街道 さん
コメントありがとうございます
一部は人が進んだ靴の跡もありましたがより湖に寄って・・・
木の配置と山の形を考えながら撮りました
宿り木はもっと深い山でよく見かけますが大きく育っていました
水辺で環境が良いんでしょうかね

　雪の中の撮影、頭が下がります。
　一瞬は雪が積もる広島市内ですが、すぐ溶けてしまいます。でも赤蕎麦を撮影に行く北広島町は雪景色が広がるので、そそるものがありますね。いつかは、と言っているうちはまず行けそうにないのですが・・

S9000 さん
コメントありがとうございます
雪道の長時間の走行は疲れますが少しなら行く元気あります
何よりも普通では撮れない光景に出会えますから

おはようございます。
飛び出すスピードは相当なものですね、主題がフレームアウトしてしまいそうです。

　今日も餌を求めて飛びこむ「焦げパン君」。
　こちらはとっても忙しそうです。

こんばんは。コメントありがとうございます。
　実際フレームアウトしかけてまして、枝に静止しているところから飛び出したところを、フレームの左下側で捉えた一枚をミリトングしたものです。
　残念ながら空ぶりに終わった様子でした。

　フレームアウトって、frame outが映像用語で、flame outがジェットエンジンが動作中に燃焼を停止するアクシデントを指す航空機用語であります。小説「ファイヤーフォックス」では、ソ連の最新鋭戦闘機を盗んだパイロットが、２号機に追撃されて、機動中にエンジンをフレームアウトさせてしまい危機に陥る・・・というシーンが見どころ（というか読みどころ）ですが、この小説はどちらかというと、そういうアクションシーンより、ソ連の政治経済の体制下で生きる人々の描写、同一人物が恩恵も迫害も受ける様子が読みどころです。

　イソピヨドリ。その名に反して、街中で見かけます。青いのはオスだけで、メスはシックなドレス着用。
　散歩ルートの橋でもときどき見かけますが、カメラを向けるとにらみつけられます。この個体はなんだかかわいいですが、結局同一個体だったりして・・・

黒系ですね
イソが付いても新芽のついた木に
少し不思議にも感じますが海辺だったり陸地側にも進出・・・？

　こんばんは。コメントありがとうございます。
　この、ややダークな様子が見ごろのイソピヨドリ君ですが、なんだか非常にフランクな小鳥で、しばらくこの周辺をとことこと飛び回っていました。
　陸地に進出した経緯を、ちょっと前の「ダーウィンがきた！」で見ましたが、私も陸上で見る機会のほうが多いです。しかし足の様子を見ると、同じイソでも、イソシギのように、水際をてこてこ歩き回るタイプではないように見えます。
　ややメタリックなこの色は、カワセミやオオルリとはまたちがって、魅力的に感じました。

　青い衣装ということで、美しさにおいても「パレードの華」の方と通じるところのカワセミ「おしゃまさん」。
　数秒間、この状態でこちらを凝視していました。そこに人がいることを認識しているはずだが、逃げることはなかったです。
（最近は振られまくりですが）

　ひときわ目立つ美貌の方。
　パレード撮影もこれが最後でした。撮影する側以上に、演者の側が悲しいとは思うのですが、また機会が巡ってくることを楽しみにするしかありません。

　パレード撮影は、演技者とレンズごしにアイトークするのも醍醐味のひとつで、自信のある方はレンズが向いていることに気づくと、格段に表情が輝き始めます。
　野鳥撮影でそれはありえない・・わけでもなく、まれにカワセミやジョウビタキなどがレンズに対して（おそらくレンズに写っている自分の姿に）関心を示すことがあります。それはそれで緊張する瞬間ですが、やはり醍醐味でもあるのです。

こんばんは。
低速で流れるキャビン内からノーファインダーでの一枚。
ｆ１６まで絞ると多くのゴミが映り込みショックでした。

　感度分の１，F16というのは、ファイティングファルコンのことでなければ、さにーしっくすてぃーんるーる、とかいう法則のことなのですね。そういうものがあるとは知りませんでした。
　真夏にツバメを流し撮りするときくらいしか、そのくらいまで絞ることがないので、私もセンサーのゴミには無頓着でした。かみさんのX50にはゴミ落とし機能がないので、ときどき清掃キットを使って清掃してます。最初の1，２回を私がやって、あとはかみさんが自分で管理しています。
　一昨年の雲海撮影で、レンズ交換時に入ったゴミが映り込んでました。けっこう目立つ位置だったので、後処理に苦労した記憶が・・・

間違ってもエアースプレーや綿棒を使ってはいけません。
割りばしにシルボン紙を巻き、無水エタノールを
軽くつけ、充電済みのバッテーリー交換後ミラーアップ。
センサーのコーナーから慎重になぞって、やればきれいに
落ちます。この方法で20年やってますが問題なし。
レンズクリーナも使ってはダメ。
メーカー清掃依頼は、今時いくら掛かりますかね？

S9000さん、おはようございます。
本日は氏の直ぐお側での荷下ろし作業となります。＾＾
通り通り『さにーしっくすてぃーんるーる』は万国共通のルールなんだそうです。
センサーの掃除を自分でやるのはちょっと怖い気分なのでソフトで修正が出来るうちはゴミ消し作業を楽しみ
職人さんに頼もうと考えてます。

５さん、５０００円くらいなら出した方が・・・不器用なので。

F.３４４ ＠タブレットさん、こんにちは。
注意をしていてもレンズ交換時に入ってしまうんでしょうねぇ～。
素子焼けというのは赤い点が出る感じですかね、今のところその様な現象は出ていません。
まぁ、撮影後の現像～処理も楽しめると言うことで・・・。(^_^;)

kusanagi さん、こんにちは。
ＹｏｕＴｕｂｅを参考に清掃作業をするにしてもチャチャットは行かない感じがします。
やっぱり専門家に託した方が安全かと・・・不器用なもので。

センサー清掃は正式には5番の方かよいと思いますよ。割り箸の先はカッターでへらべったく削って
おくのが良いでしょうね。でもちゃっちゃっちゃってやりたければエアスプレー方式は早いです。(^^ゞ　
(注意：スプレーの先につけるストローは、衝撃で吹きとばないようにテープで固定しておくこと。これ
言い忘れてました。ストローがセンサーにぶち当たると心臓によくないです)　殆どのゴミはエアスプレー
で吹き飛んでしまいますから。
部屋の掃除を雑巾がけで丁寧にやるのか、掃除機でちゃっちゃでいいのかという違いでしょうか。
カメラ内蔵のセンサー自動ゴミ落とし装置は振動とか超音波でやってます。考えてみればかなり手荒
ですよね。

ただメーカーに出すのも悪くないです。カメラの他の部分の清掃とかファームウェアもやってくれると
思うからです。(逆に言えばファームアップデートをして欲しくなければ出すべきでないかも)
不器用な人はやっぱり止めたほうがいいかもれませんね。しかし器用でなければそもそも写真撮影や
カメラも扱えないというところがあり、大体のカメラマンは自分で清掃が出来ると思ってますが。

ところで絞りを高絞りにしますとセンサーに付着していたゴミが写りますよね。これは何故だと思いま
すか？　これがきちんと説明できると面白いです。　だいたいの人は、高絞り＝ゴミ写り、としか思って
なくて、それ以上の考えがないのではないですか。
答えのヒントとして、じゃあ何故、絞りを開けるとゴミが写らなくなるのか？です。

写真を撮るのには雪は歓迎ですが
住んでいる住民とっては迷惑な話
水分を多く含んだ雪のようでした・・・

こんばんは。
県道５３３沿いでしょうか、この辺も雪が深そうです。
秋田や北海道の方々が『雪国に住んでいるのだから仕方が無いが疲れた・・・』
とテレビのインタビューに答えていらっしゃいました。
雪下ろし作業も危険ですから大変だと感じます。

裏街道さん
コメントありがとうございます。
県道533沿いの集落です、
歴史のある所ですが幹線道路から外れ冬は孤立状態に・・・。
初めて行きましたが雪が積もって不要な物を隠してくれます。
下手な写真撮りには有難い効果です。

　こんばんは。
　雪道の運転に自信がなく、雪が降ったら、徒歩圏内でのみ撮影してます。不要な物を隠してくれるというのは言いえてますね、公共用地など、除雪したものを集めた場所は、雪が解けるとそれに含まれていた塵芥があらわになり、ゴミ捨て場と選ぶことのない惨状です。
　この間の一枚では、焼餅を連想しましたが、今度は豚汁を連想しました。雪を見ながら熱い豚汁が食べられたらそれは幸せ・・・
　

S9000さん
コメントありがとうございます
12月に冬用のタイヤに交換したので効果があるか試しを兼ねて・・・
　前日の夜から降ったであろうの雪道を走行・・・
大型トラックの立往生・軽四輪の立往生等に遭遇しましたが
無事にクリアして平地に
そしてまた雪深い地域を回って帰途しました
除雪が済んでいない所は道路脇にすら駐車できない
撮りたくても通過でした
　ここは午後の遅い時間で集落内も除雪が進んでいました
当然ですが電柱なども多く迷惑にならない程度で撮り終えました
寒い日は鍋・汁で体を中から温める 生活の知恵ですね

新年おめでとうございます。

なんとなくカメラを出す気になれず写真に関するユーチューブサーヒィンばかりの
昨今でかなり出遅れてしまいました。
ＨｏｗＴｗｏ本より動画の方が理解度を増すようです。

裏街道さん、お待ちしていました！
今年も日本中を駆け回りながら、安全運転で、よろしくお願いします。

物流等の大動脈
ゆったりとした車間で
中央車線寄りを移動中・・・
無理のない程度に時々カメラを持ち出してください

裏街道 さん、元気でおられましたね。(^^ゞ　最近はKazさんも姿を消し、一耕人さんは不定期だしで、
良い子ばかりの掲示板になっていて、なんだかつまらんなあって感じていたところでした。（笑）

動画ユーチューブは良かとですよ。私ももっぱらこれ。やはり見ごたえがあるのはプロのテレビ局が
製作したやつですが、個人営業クラスにも良いものがいっぱいあります。良いと思ったサイトのURL
を控えておきますと便利です。
動画は文字情報と少し違って大雑把な理解がいち早くできるというのがミソです。もちろん文字サイト
も悪くはないですが、それだと書籍には敵いませんからね。そして動画は音声がありますからね、
眼を傷めないですみます。

情報を得るということでは私の場合、なんといっても新聞ですか。喫茶店で新聞を読みながらテレビ
を見つつ、ついでに週刊誌や漫画も見る。新聞や週刊誌で良いねっていうのがあればその場で紙片
に小さな字で纏めの写し書きをしてます。用紙はレリートの裏側が多いですね。後で見直すとかでは
なくて大体はそのまま。要は手を動かして文字を書くと脳が活性化されて記憶力が良くなるというだけ。
とにかく世の中の動きを常に関心を持って見るというのはとても大事です。考えてみれば写真趣味
なんていうのはオタクもオタクのオタマジャクシでして井の中の蛙になりかねません。
この掲示板でもちょっとでも写真以外のことを書きますと逸脱だ、とお叱りを受けるのですが、そういう
手前の脳味噌こそが腐りかけているわけでしてね。（笑）

ところで最近大型トラックの脱輪事故が多いのですが、調べてみると2010年くらいから法令が変わって
ハブボルトのタイヤ左側は以前の逆ねじから正ねじに変っちゃったみたいですね。それから事故が増発
しているようです。大体、車は左折よりも右折時のカーブで速度が速くなるのですが、その場合遠心力で
ダブルタイヤの左側後輪のネジが緩くなるようです。基本原理はタイヤの回転方向とハブボルトの緩み
方向が同一、というのが問題であるようです。物理的には回転慣性モーメントですかね。これを防止する
ために扇風機の羽留めネジの逆ネジなんかはよく知られています。それからロータリーエンジンとかは
この回転モーメント力を利用しています。

法令改正以前は、車体左側のボルトは逆ねじ(左ねじ)で、右側は正ねじ(右ねじ)だったので問題はなかっ
たのですが、日本のトラック業界も外資が、ボルボとかベンツなどが幅を利かせてきた時代なので法改正
となったみたいです。
そもそも脱輪事故の96パーセントは左側後輪です。大体はダブルタイヤの外側でしょう。ガタガタとなっ
ていてもトライバーは気がつかないのではないですか？　これが前輪だとステアリングに出てくるから分
かるんでしょうが。(これ、一度私も外しかけたことがありました)
脱輪事故の季節も今頃に集中していて、急いで冬用タイヤに履き替えた時が危ないようです。
外資トラックメーカーの話が出ましたが、ボルボもベンツも右側通交の国でしょう。その場合は車の右側
は外れにくい正ネジでＯＫなんですね。ですから海外では問題視されていないのでしょう。
要するに脱輪事故の大本の原因は経済のグローバル化が原因だと言えるんでしょうか。

1ＤＸ3の写真撮影はノーファインダーでいきましょう。もしくはライブビュー撮影で。そういえば車内に三脚
を固定してカメラを載せ、リモートレリーズでドライブ中に撮影という手もありますね。自動間欠撮影もでき
るんじゃないですか。
裏街道さん、もう写真趣味なんていうものは時代遅れの趣味になっちゃったんでしょうなぁ。(^^ゞ　
若い人(自分でそう思えばよいだけ)の場合、少なくとも今までのやり方だとダメです。

masaさん、こんばんは。
未だに自分は若いしまだまだイケる筈と無理な事もして参りましたが
体力の減退を考慮した運行を心がけたいと考えております。(^_^;)


F.344 さん、こんばんは。
首都高羽田線大師ジャンクションは双方向とも渋滞のメッカです。
特に東京方面の上りは毎朝１５㌔以上の渋滞となりお金を払って並ばさせて頂くというおかしな事になっております。
今年も仕事と撮影を両立して楽しもうと考えております。

kusanagi さん、こんばんは。
Kazさん、心配ですねぇ～。
コロナという得体の知れないウイルスが暴れていますし厳しい寒波や竜巻など、自然の猛威も・・・。
お元気だと宜しいのですが・・・。