キヤノンデジカメ写真掲示板

　おはようございます。確かに見た記憶がない・・・しかし魅力的な姿ですね。 　玉ボケ背景といい、美しい一枚です。

こんばんは。 蜜では無く草を食べてしまう蝶がいるんですね、ビックリです。

裏街道さん いえいえ、”食草”というのはあくまで幼虫の食草のことでして、成虫になった蝶はストローのような口吻で液体を吸うことしかできません。 花の蜜だったり、樹液だったり、水たまりの水だったりです。 この蝶が１か月くらいの成虫寿命の間に吸うのは、葉についた雨水と林の中に咲く栗の花の蜜くらいでしょうか。 S9000 さん こんなに小さいのにアゲハチョウのような尻尾をつけて、一体誰に見せるためにこんな美しい模様をしているのでしょう。 カップルが互いを他の種から見分けるためだけだとしたら、随分もったいない話ですね。

こんにちは。 夕方になると集団で押しかけギャーギャーうるさいのと糞害で困ったもんだと考えておりましたが 害虫を食べてくれる益鳥らしいですね、それもかなりの大食漢だとか。 近頃は見かけなくなりましたが鳥にとって住みにくい世の中になってしまったのでしょうか。

裏海道さん　コメントありがとぅ御座います。 たくさん集まり糞害はありますね・・ カラスの害に比べれば無害に近いです。 鳥も以前より少なくなった感じですが気候の変化の原因かも・・

S9000さん、おはようございます。 https://www.town.nanae.hokkaido.jp/hotnews/detail/00000196.html R５号線を函館から八雲町方向へ北上すると左手に蓴菜沼、右手に小沼が見えてきます。 今回ネット検索してみるまで蓴菜沼を小沼だと誤解していて右手に見えるのが大沼だと考えておりました。 遊覧船がくぐり抜けていた橋梁が大沼小沼の境目なんですね。 あれれれれ？繋がっているではありませんか・・・細かい事が気になる私なのです。(^_^;) 厳冬期の蓴菜沼上に乗用車が乗り入れている場面を目撃した記憶がありますから 氷の厚さはかなりのものなんでしょう。

本土の神社や公園で木造の建造物 伝統を守って敢えて残していますが 北海道は開発の歴史が浅いのでコンクリート？ 新緑と湖面 三つの形の違う特徴のある雲 上空の気象状況が穏やかであることを物語っているような・・・ 縦構図で表現 良いですね

F.344さん、ありがとうございます。 空が入る風景写真の場合、雲の容姿及び有る無しで印象が変わってしまいますから大事な脇役だと感じます。 北海道は山々が連なり生い茂る木々もおおいですから間伐材などを上手く利用すれば 安上がりじゃ無いかと思いますがコンクリートの方がお手軽なんでしょうね。

ピントのおきどころが難し花ですが、中央のメシベの先端が五つに割れているところまでしっかり写しておられます。 我が家の庭でも咲き始めました。 良い形になったらマクロでじっくり撮ろうと思っています。

F.344さん、masaさん　コメントありがとぅ御座います。 年齢も８６歳で昔なら米寿（数え年８８）になり心身とも劣化を感じています。 カメラも写真も昔の様にはいきませんが唯一の楽しみで撮って投稿させて頂いています。 これからもご覧頂きますようによろしくお願いいたします。

　おはようございます。お見事です。 　これからもマイペースでの投稿お待ちしております。私もぼちぼちと鳥おっかけを続けます。

フサフサ・フワフワですね 人間で言ったら5～6歳児は髪が綺麗で艶もありで・・・ 強くなり来年もその地に無事来てくれる事を願う思いです

　F.344さん、おはようございます。コメントありがとうございます(*^^*) 　瞳ピント、瞳AFとは人はいうのですが、このふわふわ感には抵抗しがたいものがありまして、私は「ふわふわふさふさフォーカス」派です（笑） 　 　チョウゲンボウなどから見ると美味しそうな餌でしょうが、こうして見ているかぎり、頑張って生きのびてほしいです。集まっていた若鳥たちは、その後、出現したカラスに恐れをなして、散り散りに飛び去りました。

こんにちは。 一シーズンに何度も出産するとは・・・ツバメ算式と改めなければイケませんね。＾＾ 確かに話しかけている表情をしています、良い瞬間です。

　裏街道さん、おはようございます。コメント感謝です(^^)v 　自宅に営巣したツバメの子育てを観察した人の報告によれば、愛知県の場合で、第一グループの巣立ちが5月末から６月初め、第二グループはその一か月後、あたりのようです。 　ただ、第二番グループは、成長にあたって条件が悪い(寄生虫の発生など）という事例報告もあります。また、頑張る親鳥は第三番グループの子育てもするようですが、８月以降に巣立ったは子供たちは、だんだん日照時間が短くなり虫も減っていく中での発育になり、かつ、渡りの時期まであまり日数がないことから、不利なようです。 　 　よく言われる翌年生存率10%前後、というのはこうした条件も含めてのもののようです。そうなるとネズミ算ならぬツバメ算・・・とはなかなかならず、ツバメは現状維持ないし微減傾向にあるようです。 　水田が減少して巣作りに必要な泥土が得られないこと、ツバメを吉鳥とする古い風習が廃れてきてむしろ糞害を忌避するなど、いろいろ悪条件は重なっているようでもあります。しかし人間から見ても害虫駆除の功績は大きいでしょうね。

こんにちは。 北欧の車でしたよね、スタイルは好みです。 高速を通れないとということはないでしょうから節約でしょうね。 深夜（20時以降）の日本海沿い国道は貸し切り状態になりますから好んで使ってます。

　おはようございます。お、これはPLフィルター使用の青空でしょうか。深い青ですね。 　アクアラインは、良からぬ形ではありますが、クルマ系の漫画でよく登場しますね。「カウンタック」では、軽量化、空力特性改良をした特殊仕様のランボルギーニ・カウンタックで、時速300キロの壁を突破する場としてアクアラインが使われています。 　劇中では304kmを達成したことになっていますが、現実世界でそれをやると迷惑このうえない、ということで劇中でも主人公に「れっきとした違法行為なんだけど・・・」と語らせてはいますね。 　とはいえ、一度は自分でも走ってみたい道です。いいなあ。

S9000さん、ありがとうございます。 海に浮かぶ船のイメージなんでしょうかねぇ～特に格好良いとは言えません。 立つ食いそばからレストランまで結構な数の飲食店が入っており ゲームコーナーもありますから一日中遊べる施設です。 私の場合は仮眠とトイレとコンビニぐらいしか利用した事がありませんが960円木更津までワープ出来るのが魅力です。 このコマはPL未使用です。 一度車に戻って『あっ！PL』と気がつきPL使用のコマもあるのですが順光だった為か空の濃さに違いは無いように感じます。

S9000さん　こんにちは。 嬉しいコメント頂き励みになります。 これからもよろしくお願いします。

おはようございます。 黒バックから控えめに浮き出る紫陽花、綺麗です。

アジサイの季節になってきました ガクアジサイは色の変化が多彩で撮り甲斐がありますね 背景を暗くして主体を引き立てる 狙い的中ですね

　おお、それは休息バッチリですな。すばらしい。 　おかげさまで、広島に住んでいてはまずお目にかかれない景色をおがむことができました。 　最近、「青空というものはそこまで青いものじゃない」と思うようになりました。ほどよい青空で、好感が持てます。

S9000さん、ありがとうございます。 帰りに反対側からと考えていたのですが霞のひどさに諦めました。 山が半分になるほど剔れた姿が荒々しい光景なのです。

独特な山の頂は鋭利さも感じます それに反して湖の表情はどこからでも穏やかに・・・ 車窓から眺めながら札幌に向かった記憶です 7月に行ったので5月の新緑は初見です

緑と水の世界を見ていると気持ちが和み自然の素晴らしさ を感じます。

おはようございます。 冬場の積雪は相当な量だと想像出来ますねぇ～。 反面、春からの豊富な雪解け水は農業工業生活用水として貴重な水となるのでしょう。 R４１７は岐阜と福井の間が未開通なんですね、繋がっていれば仕事上最短ルートで使えるのですが。

コメントありがとうございます masaさん ダムの所から奥に向かい橋を越え三差路を右に進んだ地点です 電力に関係する業務とコメントで伺っていましたので お調ください 春も秋も風景写真の撮影には十分すぎる所です 貯水量は豊富ですが利水については？？の部分もあるようです S9000さん 明治用水の取水口付近での漏水は農家さんにとっては死活問題 矢作川水系に水をお分けできる方法があれば良いと思います 地形から考えると相当上流で送水トンネルが必要です 今は雨頼みで田に溜まることしかありません 電力の供給の譲り合いのようなシステム 水でも将来確立されると川ごとの水不足の不安は解消ですね yamaさん 雨後の無風の時に少し撮れました 霧が晴れると風が吹きます 吹くとさざ波が出てまた違った光景になります 裏街道さん 冬の通行止めは4.15に開通でした 今はダムの終点付近まで行けますが峠付近は通行止めです R４１７はトンネルを掘っていますが何年先だろう・・・ 工事関係者に5年で完成と尋ねたらもっと先と言っていました トンネルでつながると便利さ大幅拡大ですね

瀬戸内よりおはようございます。 カメラの機能を全て使いこなせるか？と問われれば・・・NO＋デカい！マークｘ100％ですね。 取説を読んで完全に理解するなど到底無理だし基本的に当たって砕けろ！タイプの人間ですから。(^_^;) 《フォーカスポジションの選択を、横位置と縦位置で独立して記憶するよう設定》 カメラは誰でも楽かつ綺麗に撮れる様、進化しているのですねぇ～。 列車をポイントにした風景写真にも応用できそうです。

　瀬戸内はいい天気なのはいいですが、暑いですわな。今日も３０度越えでしょうか。友人と会話したところでは名古屋はもっとあがるとか。 　 　取説は「使う前に読め」とは書いてありますが、使う前には簡略版のほうを読んで、ある程度慣れたら詳細版を読んで、また慣れたら読み返して・・・とお気に入りの小説を読むように何度も読んでます。 　とはいえ、脳内Wi-Fiで70Dが提案したこの方法は、正式には「縦位置と横位置でAFポジションのセレクトを固定するか否か」という選択機能であって、AFをスイッチレスで切り替えれますよ、という機能ではないので、これは使っているうちにそういうやり方に行き当たるかどうか、というところです。 （AFセレクト切替は右人差し指でスピーディーに切り替え可能なところにスイッチがあるので普通はそちらで行うもの） 　カメラに限らず、ユーザーどころか、設計者ですらその機械のすべてを知っているわけではないそうです。設計者が、製造ラインの責任者が回路図どおりに作っていない（配線パターンを横断するような半田付けをしている）ことに気づいて、注意すると、「回路図も配線パターンも間違っているんだ！アホ！ボケ！余分な工程増やしやがって！」と怒鳴られた、というエピソードを無線おじさんから聞いたことがあります。 　結果的にその製品はよく売れて、店頭で飾られる機会も多かったそうですが、その設計者は、せっかくのヒット作なのに、見るたびにそのことを苦い思い出としてかみしめていたとか。 　 　あと、ライバル社に勤める友人（同級生）が、クレームという形で、市場に出回っている製品に問題があることを伝えてくれたとか。 （ほっておけば自社製品の評価が相対的に上がるのに） 　無線おじさんも話に出た設計者も、すでに故人となり久しいです。これらすべて1970年代の家電業界におけるエピソード。

おはようございます。 デカい口を開けて『俺だ！俺だ！俺だ！』とアピールしてますねぇ～。 『俺は後で良い、お前が食え』なんてやせ我慢をする気など皆無のようです。

　おはよーございます。コメントありがとうございます(*^^*) 　ここでも生存競争ですからねー。しかし、一度に大量の虫を運んでくるツバメの場合は、複数の雛に給餌できるので「くれくれ合戦」の様相ですが、魚を一匹ずつ運ぶカワセミの場合、巣の中で順番を守った給餌がなされているようです。 　観察例が限られているので常にそうなのかは不明ですが。 　賑やかな「くれくれアピール」は、カラスのような外敵も呼ぶので、やってきたカラスを、複数の親鳥が共同して撃退する様子も見かけました。そういうこともあってか、この親鳥は近場を旋回して虫を集めて、短い間隔でかえってきてましたね。

　冬は氷上ワカサギ釣り、夏は定置網と、水産資源に恵まれていますね。そうなると魚主食の鳥類もたくさんあつまりそうです。 　のんびり景色と野鳥を撮影してみたいところですが、広島から見るとあまりに遠いです。こうして掲示板でまず行けないであろうところの景色を楽しむのも醍醐味、の図。

おはようございます。 道中『定年退職したのであろう』という熟年男性のチャリ後方に『日本一周に挑戦中』と貼ってありました。 何の憂いも無く柵から解放され己のためだけに時間を使う・・・実に羨ましい境遇です。 現役時代はむりでしょうが定年を迎えれば時間を持て余す事もあるかも知れません。

おはようございます。 １／３～１／４の一年生存率・・・野生の世界は厳しいですねぇ～。 大砲レンズ付きのカメラで真下から見上げるのはキツそうです。 腹這いならぬ仰向け状態だったら多少は楽に感じますが・・・。

　おはようございます。コメントありがとうございます。 　厳しいですねえ。それが生態系維持の一環でもあります。ネット上で、チョウゲンボウが子育てのためにスズメを狩った様子を撮影した画像も見かけます。 　一方、ツバメの生残率について10%台の数字も見かけますが、卵、孵化して雛、巣立ちした若鳥という段階ごとの生存競争もあるので、巣立ちした段階で、生存確率がだいぶあがっていると思われます。成鳥の翌年生存率は５０％だとか。 　見上げるアングルでの撮影は、たとえ軽量機材であっても長時間は無理があるので、効率よく済ませたいですね。仰向けはどうでしょうか。ツバメの巣が軒先にあって、そこに戻ってくる親鳥の飛翔を宅内から狙い続けるとき、サマーベッドのようなものに寝そべって待ち受ける・・・・などなど。

木々の緑も一気に深まり 湖面に映えるすべてが美しいです 良い情景ですね 　20代のころ北海道へ2度行きました 貧乏旅行でYHを利用するカニ属 5万円で2週間 良い時代でした 当然この橋梁を通ったはずです 2度とも函館に連絡船で着き札幌方面に向かいました 北に向かい右方向にあの山が見える・・・

観光船と列車が交差したら面白いだろうななんて思いましたが、絵としては片方だけの方が風情がありますよね。

F.344さん、ありがとうございます。 ユースホステル、格安で設備には期待できないけれど各地の若者と出会え交流できる貴重な宿舎 というイメージですが現在でもあるんですね。 仰る通り北へ目を向けると複数の峰で形成された北海道駒ヶ岳の絶景が現れます。 masaさん、おはようございます。 線路際の木々が無く右手１/３付近に列車を配置できるのなら観光船との黄砂風景も 五月蠅く感じないかも知れません。 が、そのタイミングまで待つ根性が足りません。(^_^;)

おはようございやす。コメント感謝です。 　金やんも特急ヒバリも昭和の一大風物詩ですね。 　金やんこと金田正一氏（故人）ご自身は「自分の全盛時代は180キロの超速球を投げていた」と豪語しています。実際にそんなことができていたかどうかはふかしがあるにせよ、強肩の外野手は返球において助走こみで170km/h以上の球速に到達するそうなので、あながち人間に不可能ということではありません。 　もちろん投手は、助走をつけることが禁止されていますが（笑） 　日本人投手では大谷翔平さんや佐々木朗希さんが球速165km/h前後を記録していますが、これは水平飛行での鳥類最速であるハリオアマツバメと同程度の速度で、在来線の特急電車よりも速いということになります。 https://global.canon/ja/environment/bird-branch/bird-column/kids3/index.html 　もちろん初速であり、維持できる速度ではありませんが、投擲という能力に限れば、全ての生物の中で人類がおそらく最高でしょう。仮にチーターが全力で逃げたとしても人類の中で優れた投擲能力を持つものは、投石を追いつかせて攻撃できる可能性があります。 　ただしそれだけで各種猛獣に対抗できるか疑問でもあり、手近なところに投げられるものがなければどうしようもないわけでもあります。 　それはともかく、ハリオアマツバメは撮影したいですね。ネット上でも映像を見ることができますし、腕の立つ人はスチル写真の流し撮りをしておられますが、スピード感が半端ないです。

国鉄のツバメのイメージより胴体部分が太く感じます このスタイルでも南から長旅できる どこにそのパワーをひそめているのか・・・ クチバシ付近にピンがきて 良いですね

F.344さん、こんばんは。コメントありがとうございます。 　ピンがくるほうが稀、というところで歩留まりが悪いです（笑） 俊敏なイメージとは裏腹に、しばしば胴体が太く感じますね。食事のほとんどが動物性タンパク質（昆虫）なので、それがパワーの源でしょうか。 　その点、カワセミは丸のみする魚は重量がけっこうあると思うので、どこか安全な場所で消化して排泄しなければパワーウエイトレシオが悪化するので、たいへんなように思います。大型の海鳥なら、魚を何匹も飲み込んだまま平然と飛べるのですが・・・