キヤノンデジカメ写真掲示板

イグアナさんが両側に陣取ってる中を通って行くのも乙なものですよ。

私、生き物はみな大好き。 こんなに沢山のイグアナに見つめられたら、感動で胸が震えるだろうなあ・・・ 海岸の岩の上でポーズをとってくれるウミイグアナとは全然違う風情ですね。

私、生き物はみな大好き。 こんなに沢山のイグアナに見つめられたら、感動で胸が震えるだろうなあ・・・ 海岸の岩の上でポーズをとってくれるウミイグアナとは全然違う風情ですね。

クサナギさん、 彼女が被っていたのはカウボーイのテンガロンハットではなく サファリなどでみなさんよく被ってるような帽子。 暑さ対策には一番ですね。 こちらは、この一週間ほどは涼しい日々が続いてます。 私の心掛けが良いせいでしょう、きっと。 masa さん、 ガラパゴスにはそこにしか居ない生物を撮りに行ったのに カメラを持った人間はチャンスが訪れると反射神経で なんでも撮っちゃうという本能が働くようです。(笑)

夕陽のガンマンって感じですね。 いや、バズーカか・・・。

夕陽のガンマンシリーズだとガトリング銃が相応しいのだ。😊

裏街道さんもかなり古いなあ。 私は美しいモデルさんのほうがええです。(笑)

コスタリカは鳥や蝶の宝庫なんですね。 私の唯一の女性写友が昨年コスタリカへ行って、ガイドを頼んで鳥の撮影三昧だったそうです。 今年の彼女のプライベートカレンダーの半分がコスタリカの鳥でした。

鳥や蝶の他、トカゲ、蛙の類も多いですよ。 今回、泊まった多くの民泊でも夜間には爬虫類に遭遇。 夜に見るとちょっと引いてしまいますが。😓

コスタリカですか、蝶の宝庫ですね。 全身の翅の様子が見えないのでよく分かりませんが、通常 Julia butterfly と呼ばれるオレンジ色の毒蝶の一種のようです。 鳥も美しいものが沢山いるようですが、もし撮っていたら見せてください。

ええっ！！ これは毒蝶なのですか、怖！ うっかり近づかなくて良かったあ。 コスタリカの鳥さんは主に鳥板の方に投稿しときますね。

毒蝶といっても毒の鱗粉を振り撒くわけではありません。 鳥がイヤがる成分を含んだ植物を幼虫が食草としていて体内にその成分を濃縮して貯めこみ、 それが成虫の体にも残っているんだそうです。 で、この蝶を食べた鳥はウエッと吐き出して二度とこの蝶を食べなくなったんだそうです。 日本では、キジョランなどを食べるアサギマダラがアルカロイド系の成分を体内に貯めこみ、ウマノスズクサを食べるジャコウアゲハがアリストロキア酸を体内に貯めこんで、鳥に対しては毒蝶と言われています。

海にイグアナ・・・。 塩っ気は気にならないのでしょうかね。

イグアナ君も塩気は苦手なようでガイドさんの話では 体内に溜まった塩気を時々鼻の孔から噴出してるとか。 その瞬間も撮ってあるのでいづれ投稿いたします。

スミマセン、この写真コワイです。 10日ほど前、私が学生時代に山のクラブで可愛がった4年下の後輩が神奈川の海で死にました。 泳ぎは上手だったのに、何故？　とよく聞いたら、シュノーケリングをしていて大波で岩場に打ち付けられ、頚椎骨折だったそうです。

この船に乗って小笠原に行ってみたいけれども 距離と時間を考えると二の足を踏んでしまいます。

Kazさん、こんにちは。 時刻表を確認しますと乗船時間は２４時間になるんですね、。 往復４８時間・・・キツい行程です。

なんだか、いい絵ですねえ・・・モノクロが似合います。 24時間も太平洋の波に揺られるなんて想像もできません。私、絶対、酔ってしまうと思います。 昔、東京湾のハゼ釣り舟で1時間もしないうちに酔って、舟べりからゲエゲエ餌撒きをやりました。

落花生は千葉・茨城県が産地ですね。土壌が合うのだと思います。この両県は関東盆地の 昔からある外輪の高地(というほどでもないが)なので酸性土壌で水はけの良い土地柄だと 思います。千葉県・八街やちまた市はスイカやニンジンなどの栽培も盛んです。それらも 水はけのよい土を好みます。日照もよく風通しのよいのも。 ピーナツは私は大好きですが、国内産は美味しくとも高価なのでなかなか買えません。 もっぱら中国産しか買えないのですが、一度米国産(米国製造)のを食べましたがなかなかに 良かったです。 母が昔、趣味で落花生を畑に植えてそれで食べたことがありましたが、土が合わずで おいしくなかったです。まあサツマイモが採れる土だとＯＫだと思いますけど。

＞ドライバーズ目線 裏街道さんの目線？　それとも耕運機を操るオジサンの目線？ 落花生というのは食べるばかりで、畑に生えているところを見たことがないんですが、 黄色い花が見えるというので確かなようですね。 ウイキで調べたら、花が終わると子房柄が地中に潜るように伸びて、その先に鞘が出来て豆が出来るとありました。 だから畝の間の土を耕して畝にかけているのかな？

kusanagiさんmasaありがとうございます。 収穫後の枝葉が無数の山となった畑しか観たことがなく地域的に《これが落花生畑？》という感じでした。 豆類は納豆以外苦手なのですが柿ピーだけは運転中のおやつとして頂きます。 トラック業界にも言えますが農業従事者の方々の年齢も上がっているのが実状ですね、後継者は・・・です。

「アジィ～」という言葉を聞いた瞬間、首筋を濡らす汗やジリジリとした夏の強い日差しが目に浮かびました。 ギンヤンマを夢中で追いかけた後に巡り会ったという、木の柵でじっと耐えるような小さな命。masaさんが公園で過ごされた夏の午後の空気感や、身近な日常を優しく見つめる眼差しが伝わってくるようです。背景でキラキラと光る木漏れ日が、まさに真夏の熱気を物語っているように感じられます。

このあと、樹林の中を歩く時は枯れた倒木や切り株を見つけるたびに覗いてるんですが、 それらしき姿には出会えません。 この写真を撮った切り株に行ったみたら、粘菌は消えていました。

キノコも一種の《菌族》なんでしょうね。 キノコ類は大好物ですが《菌》となると歓迎する気分は薄れます。 「最初は昆虫でしたが、そのあと鳥に移って、今は粘菌です」・・・。 その女性は博士クラス以上の知識人に感じます。

裏街道さん、お久です。 50代くらいの女性でした。レフ板を装着したデジイチでストロボを焚きながらしゃがみこんで写真を撮っている姿は、 まさに一心不乱の「博士」でした。 裏街道さんはキノコ類は大好物とのこと、同じ山の同じような場所で去年の秋に出会った巨大なキノコをご紹介します。 これ、食べる気します？ https://photoxp.jp/pictures/235108 https://photoxp.jp/pictures/235109

昔、突然頭上をかすめた被写体を夢中で追いかけ、画面の端に無様な電柱が突き刺さった写真になって泣いたことがある。咄嗟の出来事では視野が極端に狭くなるものだ。 このヘリの低空飛行も、撮影時の興奮がよく伝わる。高度の計算など野暮なことはしないが、現場の臨場感は十分だ。ただ、画面内に要素を詰め込みすぎている。左下の人物で高度を示したい意図はわかるが、旗竿がヘリの進路を遮るように立ちふさがり、背後のビル群の傾きも相まって、視覚的な混乱を招いている。 こうした場合、あらかじめ背景のビルや地上の要素の配置を整理し、被写体が飛び込んでくるのを待ち構えるくらいのフレーミングのゆとりが欲しい。主役を際立たせるため、引き算の画面構成を意識してみてほしい。

流石というか自己責任の国ならではの光景ですね、驚きです。 結果オーライが全てって感じます。 これってビルとビルの間を走る道路の上を飛んでいるんですよね。 《ヘリがビルに突っ込む！！！》というテロ的ニュースが流れないので何事もおきなかったのでしょう。 日本でも富山空港とかに《飛行機が横切ります。よそ見注意！！》の注意看板がありますけど・・。

裏街道さん、 アメリカでも都会の街なかをこれだけの低空で ヘリが飛ぶのを見たこと無しです。 田舎の方に行くと滑走路端、道路の上十メートルを 軽飛行機が横切って着陸する場面にはよく遭遇しますが。 最近のニュースとしてはNJのニューワーク空港に着陸中の 旅客機が滑走路端を横切っている高速道路走行中の 大型トラックの屋根を車輪が擦ってます。 一歩まちがってたら大惨事となってました。

若い頃、望遠レンズを手にした私は、被写体に寄りすぎて周りの状況をすっかり排除してしまうミスをよくやったものだ。主役に夢中になるあまり、余白が持つ力を忘れてしまうのだ。 この一枚、暗い背景に鮮やかなピンクの花が浮かび上がり、正面を見据える虫の姿には確かに「モスラ」のような迫力がある。ただ、光の向きが惜しい。トップ気味の光のせいか顔が影に沈んでおり、肝心の表情が暗い。光の当たる角度をもう少し探るか、顔に少しでも光が回る位置を見つけていれば、複眼の凄みがさらに増したはずだ。 フレーミングについても一考の余地がある。巨大化する前の姿を想像させるなら、上下左右にもう少しゆとりを持たせるとよい。あえて周囲の空間を広く取り、現在の小ささを強調することで、かえって未知の巨大さが際立つ表現になるだろう。

おお、Kazさんもこういう昆虫写真を撮るんですね。 触覚を見るとセセリチョウみたいだし、わずかに見える翅の模様を見るとアカタテハみたいだし・・・。 虫屋の性でつい同定したくなっちゃうんです。 モスラっぽい蝶の絵と言えば、もう10年以上前にこんな写真を投稿したことがあります。親指の爪くらいのシジミ蝶です。 https://photoxp.jp/pictures/88121

masa さん、 稀にこんなのも撮るんですよ。 カメラを握ると被写体の見境なく何でも撮っちゃう。 今までに撮ってない分野はないかもです。

kusanagiさん、おはようございます。 1Ds3・・・《まだ使っている》というよりは《常に持ち歩いている》ってのが正解なのでしょうか。 他人様が撮られた絵に惚れ込んで買ったけれど《使い倒してる》とはとても言えません。 1DXも手に入れてはみたもの私のスタイルには合いませんでしたね。 何より重さが堪えるようになり《売れるうちに・・・》で手放してしまいましたよ。 ソニー、GR,ルミックス・・・流行のカメラに手を出す勇気も無く残した機材で楽しんで行こうと考えております。 気がつけば《軽い》が必要条件になって来たようです。

この雰囲気、最高！ 女性の後ろにうまく照明が当たりシルエットが美しいです。 シャッターに当たってる光は６F　ガールズバーの立て看からかな。 名無しさんがこの位置に立ってと懇願して 撮影したのではと思えるくらい。

Kazさん、ありがとうございます。 １８時前まで営業していた商店のシャッターが下りて街路灯に灯がともるころになると女子のが入れ替わり立ち替わり客引きを・・・。 路地を覗くと無数のスナック等が乱立しておりました。 昼間の町とは様子が一変し夜の町へと・・・。 この子のシルエットが一番綺麗に感じて楽しめた次第です。(^_^;)

「こうしてみると大したことない道に見えます」という実感、よくわかる。肉眼の恐怖や興奮は、ただシャッターを切っても意外なほど写らない。しかし、だからこそ漫然と全景を収めるだけでは、そのスリルは定着しない。 APS-Cの18mmという機材選択は広大な風景の記録には妥当だが、険しさを表現するには限界がある。また、奥様が叫んでいた臨場感を伝えるなら、安全な場所に停めた静止状態ではなく、悪路に挑む瞬間の車の傾きや砂煙を瞬時に捉える反射神経が必要だったはずだ。 次にスリルを伝えるなら、ローアングルで道の起伏を極端に強調するか、望遠で背後の岩肌を引き寄せて圧迫感を出すこと。動画に頼らず一枚で物語る覚悟を持ってほしい。

タイヤに付いた土汚れとかなり大きい落石が棄権なので私は上から眺めるだけにするでしょう。

この道はオフロード初心者でも走れる道で有名なので 裏街道さんなら絶対大丈夫。 プリウスでも走れるくらいの所だそうな。 崖から落ちなければの話ですが．．．

悪くない。だが、アクション映画のような一瞬という言葉とは裏腹に、画面からはその興奮が十分に伝わってこない。 機動力に優れたカメラと高倍率ズームの選択は、とっさの事態に反応するには妥当だ。ローターの動感を残したシャッター速度も機能している。しかし、ヘリが空の広い青に飲まれ、視線誘導に迷いが生じているように見える。 低空飛行の異常さを際立たせるなら、周囲のビル群をもっと利用するべきだ。空の余白を削り、巨大な建造物とヘリの対比を強めるフレーミングを探ることで、圧迫感や爆音まで視覚化できる。驚きを単なる記録に留めず、その場の空気感をどう画面に定着させるかを探求してほしい。

私の点呼担当はカミさんだからなあ。 イラっとしてキレても叩き潰せないし。 困った、困った。

たぬきロボットが点呼係ですか。くんくんセンサーでアルコール残量も計測できるとか。 まあ、時代も随分と変りましたよね。この掲示板もAI先生が大人気ですから。 AI大型電卓(発電所を丸ごと抱え込むほどの大きさ)に人間は夢中になってしまって、 これから人間達は何処に行こうとしているんでしょうか。 一方で機械のネジひとつまともに付けられない、アクセルとブレーキも分からないという 体たらく人間が増加中なので、これは致し方ないところなのかも。 とにかく裏街道さんが元気でやっているのを知り安心しました。 ところで職業ドライバーは運動不足となりますね。フィットネスジムに行きませんか？

kusanagiさん、おはようございます。 先日、近所に開店した生スパが売りのお店に寄ってみたのですがラインを通しての注文なんですよ。 面倒だったので店員呼び出しボタンを連打して対応して頂いたのは当然の事。 店員さんの接客態度もお味の方も気に入ったのですが次回の来店は・・・。 コンビニもそうですが《全てお客にお任せ》が急激に増え出して閉口しております。 ドライバーは運動不足・・・バスやタクシーのドライバーはそうかも知れませんがトラックの場合は 体力勝負の面もあるんですよね・・・確かに《コレステロール＋メタボ予備軍》の診断結果も出ていますが・・・。

画面右端にのしかかる岩肌の影。この中途半端な暗部が視線を塞ぎ、空間の広がりを損ねているように見える。 「行くか行かないか」と迷う高揚感や緊張感が撮影の動機なら、画面の要素をもっと絞り込むべきだ。現状は上の地層から下の谷底まで全部を説明しようとしており、要素の整理が不足して構図が散漫になっている。この焦点距離を選んだなら、眼下のうねる道と走る車だけにフレームを切り詰め、道の険しさを際立たせる手もあったはずだ。全体を漫然と写すだけでは、その思案する気持ちは伝わりにくい。 私なら迷わず行く。そして、谷底から見上げる圧倒的な壁を別の視点で狙うだろう。

こんばんは。 赤茶けた色って事は鉄分が多い土壌なのでしょうか。 山中の高速道路を走っているとこの様な感じの採石場って感じの風景に出会えますが赤茶けた色はありません。 岡山～神戸へ入る手前にもありますが《よくこんな急斜面を走れるもんだ》って場所が多いです。

横からの発言失礼します　　私なら　慎重にでもいいてみたいです（笑） 辛口君　君のゆうことも一理ある しかしだ　君のいう道の険しさ表現　 右の岩があるからこそ　そこからの圧迫感に伴う恐怖感があるわで　 眼下のうねる道路走る車だけに切り詰めたらどこで行くか行かないかの決断を下せるというのか その恐怖心をどう表現するのか あくまでも　構図だけにこだわった機械的　減点主義の評価だと感じた などと思ったわけです　　

「絶景かな」と無邪気に謡うタイトルとは裏腹に、画面からは圧倒的な自然の前での人間の無力さと、乾いた危うさが漂ってくる。自己淘汰などと皮肉るあなたの鋭い観察眼があるのなら、その毒気をそのまま画に焼き付けてほしかった。 人物が崖の突端に立つ状況を捉えているが、ポーズが安定しきっていて、自然と人間がせめぎ合う緊張感が薄いように思われる。彼が足場を確かめた一瞬や風に煽られた刹那を逃さず捉える反射神経と粘りがあれば、単なるスケール感以上のドラマが生まれたはずだ。 また、後処理で階調を綺麗に整えすぎているきらいがある。ソフトウェアで暗部を持ち上げて全体を見やすく仕上げることで、かえって荒々しい自然の牙が抜かれてしまっていないか。整った絵葉書のような処理に頼らず、あなたの眼が捉えた生々しい恐怖をよりストレートに画面に定着させるアプローチも試してほしい。

株式会社希匠Web担当の前田と申します。 貴サイトの丁寧な情報発信に共感し、ご連絡いたしました。 弊社の求人サイトは「埼玉県越谷市で足場の求人なら株式会社 希匠」です。 この度、貴サイトと弊社サイトでの相互リンクによる連携をご提案させていただければと存じます。 ジャンルは異なりますが、双方がユーザーに有益な情報を提供する点で共通しており、相互リンクはアクセス増加や認知度向上に繋がると期待しております。 もし本件にご興味をお持ちいただけましたら、ぜひ一度メールにてご返信いただけますと幸いです。 お客様対応のため、お電話ではなくメールにてご連絡いただけると幸いです。 担当：前田 Email：[email protected] もしお返事いただける際は当社管理番号を削除せずご返信願います。 管理番号: 78ceafe4-9dda-42aa-9b83-5394ef357ece

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「私はここには絶対住めないです。」その肌感覚には同感する。だが、その過酷さから目を背けたい心理が、画作りにも表れていないか。 灼熱の空気感を表現するためか、全体を白っぽく霞ませる現像に頼っているように見える。しかし、それでは単に眠い画面になるだけだ。熱気は、白く飛ばすことではなく、強烈な光が落とす深い影との対比でこそ生々しく伝わる。ソフトの処理に逃げず、光の暴力をそのまま受け止めてほしい。 手前から奥へ続く道の圧縮効果は悪くない。だが、画面下部のポールなど細かいノイズの整理が甘く、荒野のスケール感を削いでいる。不要な要素はフレーミングの段階で徹底的に排除すること。現場の過酷さと向き合い、シャドウを締めた強い一枚を期待している。

「写っている車は我々の車ではなく先客の車。」なるほど、広大な風景の中で良いアクセントになると思ったのだろう。その感覚には頷ける。だが、その判断が裏目に出ている。この一枚、主役はグランドキャニオンの岩肌か、それともこの車か。 左下に鎮座する車が強烈に視線を奪い、奥の巨大な岩壁へとスムーズに目が向かない。右奥の人物やテントも視界を散らしている。何を伝えたいのかが曖昧だ。大自然のスケール感を見せたいなら、車はもっと小さく点景として扱うべきだった。 また、タイミングの必然性が弱い。ただそこにあるものを記録しただけで、光が岩肌に落とす影の形や、奥の人物が動く一瞬を捉えるような、その瞬間でなければならないという緊迫感が足りない。 次は画面内で一番見せたいものを一つに絞りなさい。主役を決めたら、それを引き立てる構図を探り、光や被写体の動きが最高潮に達する瞬間を待ってからボタンを押すこと。

辛口AI・・・写真審査員の定番みたいなコメントですね。 Kazさんはグランドキャニオンの岩肌を見せたかったのではなく、キャニオンの谷底へ行けたという喜びとそこで楽しむ人々を写したかったんですよね。

masa さん、 辛口さんはどうも深く考え過ぎますね。 もっと写真は気楽に撮って楽しむという人が大多数、 ということを忘れてるんだなあ。

mori さん、 レスが遅くなりました。 ごめんなさい。 ルート66は国道として廃止されてから廃れていくばかりでしたが 最近では懐古ブームと今年がルート66開通100年記念ということもあり かつての賑わいとは比べ物にはなりませんが 再び脚光を浴び訪れる人たちも多くなっています。 そういう私もブームに便乗したひとり。(笑) 良い思い出は旅で素晴らしい人たちに巡り合ったことです。 NY,NJ近辺で日帰り、数泊の旅をしても出会わなかったような人たちばかり。 遠出の旅はもっとしなきゃだめかな。 ルート66のテレビ番組は私も放送当時に見ていました。 それが脳に刷り込まれたおかげでアメリカに住み ルート66の旅をするきっかけとなったのかもです。 番組の罪は深いぞ。 番組のテーマ曲と番組一本丸々観られるのを見つけました。 思い出にどっぷり浸かってください。😊 https://www.youtube.com/watch?v=cUFqP5QwCKQ https://www.youtube.com/watch?v=3rrhdye3wmE

　走行距離がすごいですね。右下の女の子がかわいらしい。一番上の孫娘と同い年くらいでしょうか。 　人生を左右するきっかけがテレビ番組というのもすばらしいですね。私も人生の大事なことはすべてテレビから（略） 　愛車の走行距離が２２万キロを超え、最近はイグニッションコイルが不調になり、交換しました。どこかでこのパーツの名前聞いたことあるなと思うと、「サーキットの狼」１２巻で、副主人公格が乗るランボルギーニ・ミウラＳがレース中にこのパーツが不調になり、ペースダウンを余儀なくされていました。１２気筒のうち何気筒かが動かなくなるようなトラブルのはずなので、一周３０キロの流石島サーキットをよく生還できたなあ・・・とも。

S9000 さん、 旅から帰って20日以上経ってようやく回復してきました。 とは言っても猛暑のせいもありまだまだ本調子には程遠いですが。 二階のエアコン故障のため家全体が冷えないのも一因。 極力、地下室の方に逃避して暑さを避けてます。 ぼちぼち、撮ってきた写真を処理しなくっちゃ。

1/512秒というシャッタースピードの選択が、この一枚の性格を決定づけているように思われます。激しい動きを完全に止めるにはやや遅めの設定ですが、水飛沫に適度なブレが生じ、留鳥化しつつあるジョウビタキの力強い生命力が感じられます。 露出補正を+0.0に据え置いたのは、水面の反射や背景の泥による輝度差の中で、ハイライトの白飛びを避ける堅実な判断と思われます。 EOS 90DのAPS-Cセンサーがもたらす換算960mm相当の超望遠効果も非常に効果的です。絞りF6.4で適度な被写界深度を確保できるのは小フォーマットならではの利点と言えます。高画素APS-Cは高感度ノイズが限界になりがちですが、ISO400に抑えることでその弱点を回避し、水に濡れた羽毛のディテールを緻密に表現できているように見受けられます。

　あ、申し訳ない、コメント頼んでないです。解除忘れてました。 　ところでマニュアルで撮影しているのにいちいち露出補正かけるのって、あほーチックじゃありませんか。 　もっと明るい条件なら速いＳＳで写し止めにしたかもしれませんね。あんまり細かいことは考えていません。そこにこだわるのがオタクであり、オタク、オタクこそがこの超高齢化物価高社会において唯一の光明をもたらす希望の礎なのです、ふはははははははは。

手前のタレ壺から奥の煙へと連なる、TAMRON SP 70-200mm F/2.8 G2の柔らかくも芯のあるボケ味が目を引きます。開放F2.8が作り出す浅い被写界深度が、主役と思われる牛串のシズル感を際立たせていますね。大ガミラス帝国の掛け声、しかと受け止めました。物価高の中で牛串を狙う視点もリアルです。 技術的に光るのは、ISO400という感度選択と露出補正ゼロの組み合わせです。18時台の屋台でAPS-CのEOS 90Dのノイズを嫌い、ISO400に抑えたことで、肉の照りやタレの質感が極めてクリアに描写されているように見えます。 分割測光で補正なしの判断も的確でした。火や煙の明るさに引っぱられず、肉のハイライトから黒い手袋のシャドウまで見事な階調を保っています。1/166秒という設定でブレを防ぎつつ煙の揺らぎを捉えた、巧みな機材コントロールです。

　この光景を前にしてそんなこと考えてなくて、「腹減った、はよ焼きあがってくれ」以外に考えてませぬよ（ｗ） でも写し止めるＳＳではなく、すばやく串を裏返している焼手の動きは表現したかったですね。 　元ネタ「大ガミラス帝国並びに偉大なる地球に栄光あれ！」は万策尽きて宇宙戦艦ヤマトを道連れに自爆攻撃をしかけた際の、ドメル将軍の最後の言葉ですが、ドメルはこのとき、自爆スイッチから作動までの時間差を３０秒（地球側の時間？）にセットし、しかもスイッチを入れる様子をしっかりヤマト側に見せることで、暗に対処の余地を与えていた、と解釈されています。実際、ヤマト艦長沖田十三はその様子から艦底乗組員に退避を命じて、隔壁閉鎖することもできました。 　ドメルは沖田の「もう十分戦った、我々をイスカンダルへ行かせてくれ」と懇願しますが、ドメルは「この戦いには我々の生存もかかっている」と拒絶します。しかしドメルは祖国を裏切って地球に味方したわけでもなく、自分の責任は果たして、あとは地球側の機転とヤマトの防御力が勝っていれば、沖田の望みどおりになるだろう、と考えたのでしょう。