キヤノンデジカメ写真掲示板

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Kazさんのコルセアに釣られての投稿。(^^ゞ　ニコンだけどご勘弁。
撮影は大失態の連続。ISOが1000になってます。(^^ゞ　もう一台D3で撮影したものはISOこそ200
ながら絞り優先モードでF4(開放値だ)になっていて、プロペラは停止状態、ピントはハズレばかり。
ようするに本気で撮影する気がなかったのでしょうな。(^^ゞ　なにせ久しぶりのデジイチ撮影で。
しかしながら、レシプロ機の本物が見れたっていうのは嬉しかったです。しかもセスナじゃなくて、
ほぼ往年の戦闘機と同レベルと思われる運動性能の競技機であり、パイロットも超一流。

厚木の道端からこんばんは。
エアレース・・・日本人が優勝したレースが放送されていましたが
本場に比べれば人気も今一のようです。
垂直上昇でホバーリング・・・止まってしまうと機体自体が回転してしまいそうに感じます。(;^_^A

ISOの設定ミスは日常茶飯事、撮る事だけに気が急いているとやってしまいがちですね。

おはようございます。エアショーいいですね。私は生で見たことは
一度もないです。
　ISO設定のミスは私もよくやりますが、最近、AFや手振れ補正の
スイッチをオフしたまま撮影するミスもありました。

　以前、モデル撮影をしているグループの一人に頼まれて、記念撮影
のシャッターを押したことがあるのですが、手渡されたEOS80Dの
ISOが3200に設定されていた驚いたことがあります。これがミスなの
か、意図してそう設定していたのかは不明。

最近はISOオートのカメラに慣れてしまって、旧機種のISO固定のものは忘れがちになるんですね。
絞り優先モードのミスも、日頃はプログラムオートで撮ってますんで、それでうっかりでした。(^^ゞ
こういうミスは、カメラで留まっているうちはいいんですが、これが車のアクセル＆ブレーキのミスとも
なれば、大惨事が待ち受けています。
ボケてもいいのはボケてよし。しかしボケてはいけないところは気を引き締めていきたいですね。

プロペラの回転軸と反対方向に機体がねじ回ろうとする力(カウンタートルク)は飛行中は常に働いて
いると思います。ヘリコプターではこれが大問題となります。有翼機は翼の揚力が断然に優っている
ので飛行中は無視できますが、確かに垂直になってホバリング停止状態になると機体は不安定に
なるんじゃないでしょうか。
余談ながら、これを打ち消そうとすれば、双発機にして左右のプロペラの回転を反対にするか(実際は
そのようにしていないと思います。双発機も4発機も全同方向回転)、もしくは二重反転プロペラにする
かですね。
【Tu-95】ツポレフ95・ベア
https://www.youtube.com/watch?v=fuA0WLfjVx4
これは名機ですね。私はこのツポレフが気に入ってます。高松空港に降りてこないかな。(^^ゞ

室屋義秀 エアショー　サンポート高松トライアスロン2019
https://www.youtube.com/watch?v=uyMrCaQtTck
室屋義秀ドキュメンタリー 第１話（1 of 3）
https://www.youtube.com/watch?v=Ud5c2pmpo7Q
室屋の機種はエンジンは米国ライカミング製ですが、機体はドイツ製みたいですね。
なおエアショー用にはソ連製の機種もあるようです。
【Su-26】スホーイ
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?Su-26
なんと星型9気筒エンジンです。

https://readyfor.jp/projects/REDFOXAirshows2018/announcements/83839
ショーの飛行機は、こんな風にバラしてコンテナで運ぶみたいですね。
余談ながら、この写真に出てくる国際規格のコンテナ。数日前こちらでも路上を走っているのを見かけ
ました。デカイですね。交通法の規制がゆるくなったので、これからちょくちょく見ることになると思い
ます。
「日通・国際海上輸送」
https://www.nittsu.co.jp/marine/

脱線しますが・・
「大型コンテナ船」
https://www.mol.co.jp/pr/2015/15014.html
エンジン機関はマンとあり、ドイツ製でしょうか。三井造船がライセンス生産しているようです。
http://gazoo.com/my/sites/0001447925/ntkd29/Lists/Posts/Post.aspx?ID=6146
「船舶エンジン」
https://www.mol.co.jp/ishin/engine/present/index.html
三井造船製のエンジンでしょうか。
「巨大コンテナ船のエンジン」
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17237117
一般的な船舶エンジンとしては、日本製では三菱重工やIHIとかダイハツとかも見当たりました。
地元ではマキタですかね。
http://www.jpmac.or.jp/img/research/pdf/D201310.pdf
＞大型舶用ディーゼルエンジン（2 ストローク）の世界生産シェア（馬力：2011 年）はブランド名
で見ると、MAN-B&W（81.1%）、スルザー（15.7%）、三菱ＵＥ（3.2%）の 3 社で 100%となり、
世界の大型船のエンジンはこの 3 社のブランドの何れかとなる。
＞中小型舶用ディーゼルエンジン（4 ストローク）の世界生産シェア（2011 年）を主要ブランド名
で見ると、上位 5 社はバルチラ（27.4%）、マン（25.3%）、MAK（16.8%）、キャタピラー（9.0%）、
ベルゲン（4.0%）となっている。日本ブランドでは、ヤンマー（2.6%）、ダイハツ（1.5%）、阪神（1.4%）、
新潟（0.7%）、赤阪（0.4%）となっている。

「ソ連のT-34戦車」
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17238756
このV2型エンジン。
『こんなに弱い中国人民解放軍』兵頭二十八著/講談社α新書刊
によりますと・・・共産主義のソ連邦体制は1920年頃に立ち上がった。そして1991年崩壊まで
約70年間存続した。しかしもし、39リッター液冷4サイクル60度V型12気筒という型番V-2という
戦車用ディーゼルエンジンが1938年に完成してしなかったら、おそらくソ連は1940年なナチス・
ドイツによって滅ぼされていた可能性が大である。・・・とあります。
このエンジンはドイツBMW製のガソリンエンジンをスターリンが命じてハリコフ機関車工場で8年間
かけてディーゼル化したものです。救国のエンジンだったというわけ。

スターリン・ソ連はこういうのが得意のようで、上記のツポレフ95・ベアのターボプロップエンジンも
元はドイツ・ユンカース社のドイツ人技師を戦利品として捕獲して作らせたエンジンなんですね。
さらに言えば、ツポレフ社はソ連に不時着したB29の模倣品から始まっているようです。スターリンが
B29と寸分だがわぬコピーを作れと命じたそうですから。
ソ連も中国もとにかく模倣コピーです。しかし技術を盗んでもそれはそれで結構上手く行っているじゃ
ないか、というのがミソなんですよ。(^^ゞ
模倣とコピー。それを言えばこの日本だってそうなんですけどね。(^^ゞ

とにかく、エンジンというのは面白いです。強力なエンジンを作れなければ戦争には負けてしまい
ます。これは経済競争でも同じ。
ちょっと長くなりましたが上は原子力機関やロケット、下は小型モーターまで、如何にエンジンという
ものが大事であるか。少しは分かって頂ければありがたいです。

S9000さんのマツダシリーズ。面白く読ませてもらいました。広島にマツダあり、なんですが、こういう
エンジンを造るメーカーがなければ、日本はここまで大国にはなっていなかったわけですからね。
マツダとそれを産んだ広島は偉いもんです。
最近では、このエンジンに当たるのが、半導体製造。集積回路です。もしくは半導体の製造設計を
握っているところ。これらはコンピューター・インターネット時代のエンジンとも言ってよいものです。
日本は韓国・台湾・中国に全てを奪われていたと思いきや、案外とそうでもなかったというオチがあり
ます。とにかくモノづくりは本当に大切ですね。

こんな何でもない風景を十数枚・・・。
デジタルなので経済的負担はありませんがPAから本線に出ていく車からの視線が痛かった。(;^_^A

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こんばんは。
戦闘機には見えませんねぇ～初めて見る飛行機です。

主翼や尾翼が平坦真っすぐで実にシンプルな機体だと感じます。

これ、エンジンは空冷フラット6の8リッターくらいなんですね。馬力も回転数も抑えて、信頼性優先
のエンジンのようです。なおエンジンも機体も米国製みたいです。
機体が軽いのか、垂直に上昇することが可能で、ホバリングもやってました。それからの自由落下
もできるようです。スピードはさしたることはないのですが、自由自在の操縦が可能でした。
しかしこの飛行機、どうやって地方空港まで運んだのでしょうか？バラせればコンテナに積めそうで
すが、もしかして東京からだと自飛行してきたのかな。アメリカに運ぶ時は当然、空送でしょうけど。

私もよく知りませんが、レッドブル・エアレースに使う機体のようです。
https://airrace.redbull.com/ja
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190530-00010001-wordleafs-moto
日本の千葉でもやっていたようですよ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17193763
これがエンジン、ライカミング・サンダーボルト AEIO-540-EXP
エンジンはすべて同一仕様、オフィシャルより供与とありますから、日本の競艇レースと同じです。
古臭い仕様というところも競艇と同じか。(^^ゞ

飛行機はとにかくアメリカであって、ホンダも米国で作っているから成功したんだと思います。三菱
もそうすべしでしょうね。
スタイリングはバツグンですよね。ただただ飛ぶためにのみ作られた機体ですから、シンプル
この上なく、無駄が一切ありません。非常に美しいと思います。

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こういう具合に、排気口からスモークが出るようになってます。それにしても排気パイプは1本なの？
翼は丸みをおびてなくてエッジが効いてますね。この方が運動性能に有利なのかも。
エンジンが横幅があるので、下が見にくく、それで下方をみる窓が左右についています。(リベット止め
されている所)　なおこの機体は最新モデルだそうです。

逆ガル翼で有名なコルセア機です。

日本平からこんばんは。
ゼロ戦とか当時の戦闘機を集めて模擬空中戦大会など面白そうですね。

余談ですが日本坂トンネルの大惨事の日に京都へ向けて走っておりました。
下りの日本坂に集められた被害車両の光景は未だ忘れられません。

　どうしてF14なんだろーと思ってましたが、プロペラをブラすためだ
ったんですね。投稿者さんの失敗談？でわかりました。

　私はエアーショー撮影経験がありませんが、実際に撮影に出かけたら
撮影している人々の群像を撮るような気がします。風刺の意味じゃなく
って、撮影している人ってよい被写体です、楽しそうだし一生懸命
だし。

　あ、裏街道さんの書かれている日本坂トンネル事故ですが、私は当時
まだ運転免許持っていなかったものの、親父の運転する車に同乗して
いて、この事故で全焼したと思われる車両を運搬しているトラックと
並走したことがあります。
　私もその光景は忘れられないですね。

裏街道さん、
こちらのエアショーでは空中戦とまではいかず、
追いかけの真似事程度でお茶を濁すのが実状です。
本気で模擬空中戦をやれば迫力ありそうだけど
事故って大戦機がお釈迦になっちゃああかんしね。

S9000 さん、
ジェット機だと高速シャッターで問題ないんですけどねえ。
プロペラ機だと250から400の間で何とか抑えたいところです。
高速撮りしておいて仕上げ時にソフトでブラスという
禁じ手もありますが面倒でやりたくないし。

思いっきり季節外れで賞味どころか消費期限切れの一枚を。（＾＾；

↓ この写真の続きです。
https://photoxp.jp/pictures/200304

おはようございます。
ユーチューブで良い写真は突き詰めれば『写真は画角』の使いこなしができるかどうか・・・
Kazさんの写真をみてすべてが勉強になります。

長島SAからこんにちは。
ストックは武器にも使えそうですねぇ～。
背後に気配を感じたらとりあえず振り上げてみる・・・。(;^_^A

山下公平さん、
私の下手な写真よりも他の方々の素敵な写真の方が
勉強になると思いますよ。私のは被写体頼りですから。

裏街道さん、
冬のスポーツだとアイスホッケーなどはすぐにストック、じゃなかった、
スティックを振り回して大乱闘ですからねえ。
その結果、若くして総入れ歯の選手も多いとか．．．

庭に咲いた一輪のバラが、今日の午後には満開になりました。

江東区からこんばんは。
M5、活躍してますね。
バラの葉が奇麗で虫食い跡やシミがありません。
きちんと手入れしておられるのですね、我が家のプリンセス美智子は
・・・。(;^_^A

おはようございます。
裏街道さんコメント有り難うございます。
散歩のときむ80D一眼カメラが重すぎて、フルサイズのミラーレスの購入を考えたのですが撮影対象が限られておりEOS Kiss Mと EOS M5のどちらか迷ったのですがどちらも約2410万画素と同じでEOS M5が安く操作的に魅力があり買いました。
キャノンミラーレスのカメラはレンズが暗くマウントアダプターを使いEFレンズを使っています。が重くなり・・・・・
バラは害虫に弱く絶えずスミチオンで予防しマイローズ バラの肥料を追肥しています。
カメラの買い替えはまだEOS R一眼に未練がありますが・・・(泣)

　実にピカピカな、初代サバンナRX-7。
「サバンナ」を名乗ったのは、初代と二代目まででした。そのうちに、「サバンナ」と呼ぶ人はいなくなったように思います。

　RX-7二代目と三代目が活躍した漫画がしげの秀一氏の、「頭文字D」ですが、正直、あまり好きではありません。好きでない理由は、
お色気描写が、前作「バリバリ伝説」よりへたくそになったから。
（略）

　しげの秀一氏は、池沢さとし氏の「サーキットの狼」をよく読んで
いたのかどうか、よく「架空のテクニック」と批判された「幻の
多角形コーナリング」に独自の解釈を加え（たかどうか知りませんが）、作中で、「ブレーキを小刻みに踏み込むことで後輪ロックを
繰り返して段階的な回頭を行うテクニック」として、登場させて
います。
　「サーキットの狼」は、格闘漫画や魔球系野球漫画と同じく、
「技モノ」（技の開発と打倒が主軸、技は必ず大声でその名を
叫んで繰り出す）の系統であったため、その原理よりは、雰囲気
を重視するものでした。

　「頭文字D」は、劇中で登場するテクニックを実際にまねした
ドライバーが死亡事故を起こす悲劇も発生していますが、私の
実家近くにもそういう峠があって、この漫画が連載されていた時期
にはきゅきききき音がよく響いてました。
　「サーキットの狼」は舞台をサーキットに移行するのですが、
「頭文字D」は峠を舞台としたまま終えており、それはレース漫画
が公道を舞台にしているうちは人気だが、サーキットに移行すると
落ちてしまうことを考慮したため、と言われています。
　しかし、「頭文字」は終盤の間延び感が半端なく、途中で読むの
が苦痛になってしまい、実は私は結末をあんまり知らないのです。
漫画でこういうことは少ないのですが・・・うんうん。

　で、「へたくそなお色気描写」ですが、「サーキットの狼」の池沢さとし氏は、お色気漫画「あらし！３匹」のイメージを払拭するために
か、今作ではお色気をかなり抑制していました。
　数少ないお色気シーンが、主人公がライバルからとり残され、挫折
感はんぱなくくすぶっているときに、やけくそになって恋人をおしたおしてしまう・・・というものです。（結果は平手打ちで拒絶）

　しげの秀一氏が、「サーキットの」をよく読んでいて、
リスペクトしていたのではないかと思う点は、代表作「バリバリ伝説」で、同じようにくすぶる主人公に、恋人を半ば手籠めにしてしま
おうとするシーンを描いていること。（結果は泣いて拒絶）
　
　後者は、恋人が泣いて悲しむ、極端な「残念シーン」であり、
読んでいて重たいものでした。ただ、お色気描写として全然いけませ
んが、主人公のやけくそ感は伝わってくるもので、ある意味、
それまでかっこよくシンデレラストーリーを歩んできた主人公を
一度、徹底的に泥まみれにした点では、人間くささが描写できていた
のかも。

　「頭文字」での無駄なお色気シーンは不快で、アイディアに
行き詰まった感が哀愁すら帯びてましたが・・・



　

RX7はサバンナがついていたんですか、今更ですが。(;^_^A
どこぞのパトカーに採用されていたような・・・。
あれって地元の警察署で決めているのでしょうかねぇ～。
『ベンツにして！』とか・・・。

おはようございます。
　ってことは、RX-7パトパトにとっつかまりましたね（爆激）
パトカーの購入や寄贈については、
　https://ja.wikipedia.org/wiki/パトロールカー#購入・配置
にありますが、寄贈する側がPR、話題づくりの意味で行っている
ようにも思えます。

　「RX-7にサバンナがついていた」件については、二代目までは
エンブレム表示もされていた記憶があります。現行のGT-Rが、
スカイラインGT-Rではないこと、マークⅡも、最初はコロナマークⅡだったのがいつの間にかコロナが取れたように、車名は変遷
しますね。RX-7は三代目で「アンフィニRX-7」になったような。
　海外では最初から「マツダRX-7」で売られていたようで、全般に
日本のカタカナ英語の商品名は、海外に行くと奇異に感じられるの
か遠慮する例が多いようです。
　例外は、「ウォークマン」で、英語としては難があるのに、
英語圏用につけられた他の商品名を押しのけて定着したようです。
「ウォークマン」は一部の国で、もはや一般名詞化しているとして
商標登録が無効と判断されており、日本における「デジカメ」も
そんな気がしますが、ウィキペディアのデジカメ項目では、
2017年4月現在でも「デジカメ」の商標登録があると記されていま
す。

　

　御存じホンダ・NSX。えぬえすぺけと読むんですよ、そっちの業界
では（だから、どっちだ）。
　マツダロータリーのファンミーティングに紛れ込んでいた一台。さ
すがに居心地悪いと感じたのか、駐車場に入らずに去っていきました。

　じゃ、漫画話いきましょうか（激）

　「サーキットの狼」より先行して、少年ジャンプでレース漫画を
連載していたのが、村上もとか氏。「燃えて走れ」「赤いペガサス」など。「赤いペガサス」は、主人公を日系英国人という設定
にして、F1チャンピオンまで上り詰めるストーリーですが、
連載時期が「サーキットの狼」と被っていたこと、スーパーカー
人気ほどにはF1は盛り上がらなかったことからか、そこまで知名度
が高くなく、村上もとか氏の代表作として世に知られているのは、少年剣士を描いた
「六三四の剣」、現代の医師が幕末にタイムスリップする「JIN
-仁-」などです。

　現状、ほぼ埋没して語られることのない、村上氏のもうひとつ
のモータースポーツ漫画が「ドロファイター」(1978～80年、
少年サンデー連載）。
　これは、しばしばKazさんが紹介される、アメリカンなレース
世界を描いたもので、ミゼットレースから始まって、大陸横断
レース、そしてアクロバット複葉機と自動車の競争、最終的には
NASCARレース、そしてF1も制覇・・・と、のしあがっていく、
日系アメリカ人レーサーが主人公。
　それまで、ヨーロッパ調の、スマートなパッシングテクニック
を中心に描かれていたモータースポーツ漫画に、アメリカンな
パワーと激突を中心とした新風を吹き込んだ意欲作で、主人公
兄妹の家族愛と、それをとりまく人々の愛憎劇も秀逸で、人間
ドラマとしてみれば、「サーキットの狼」より圧倒的に上、です。
（池沢氏もドラマ構成は上手だが、サーキット外の人間模様は
意図的に省き、少年漫画の王道としての「技モノ」という性格を
前面に出していた）

　この「ドロファイター」では、耐久レース仕様のマツダRX-7
が、大陸横断レースの主役メカです。「３人乗車して270km/h出る」（メーターはマイル表示）
というので、デイトナやルマンで実際に走ったグループ4ない
しIMSA GTO仕様のレース車に、公道用装備（後部座席含む）を
施したクルマ、という設定のようです。

　史実のRX-7は、1979年のデイトナ24時間レースでは、初出場
にしてクラス優勝と、立派な成果を残しますが、同じ年のルマンで
は、苦労してスポンサーを獲得したにも関わらず、屈辱の予選落ち
と、奮いませんでした。
　クラス優勝したとはいえ、デイトナでも、総合優勝したポルシェ
935ターボには「15周ごとに周回遅れにされた」とのことで、
ほぼシケイン扱いされている観すらありました。

　そんなマツダも、1991年にはルマン総合優勝を果たし、翌年も
4位入賞と、けっしてまぐれではなかったことをアピールしていま
すが、その後の景気悪化でモータースポーツどころではなくなって
しまい、マツダ本社としては活動から撤退しています。
　
　「ドロファイター」におけるRX-7の活躍は、マツダから村上氏に
一台プレゼントしてあげてもいいのでは、と思うくらい痛快なもの
でした。「サーキットの狼」の池沢氏のところには、国産各社か
ら「うちの車も活躍させてほしい」とのお願いがあったらしいので
村上氏もお中元やお歳暮くらいはもらったのかもしれません（笑）

肝心なことを書き忘れてましたが、「サーキットの狼」主人公の風吹
裕矢は、続編でこのNSXに乗り、すでにレーサーは引退しているのにも関わらず、続編の主人公を圧倒する走りを見せます。
　
　風吹はF1レースで輝く走りを見せたものの、架空の純国産F1マシン
「カミカゼ」に義理立てし、有力チームへの移籍を拒んだため、
成績としては「いくつかのグランプリで優勝したにすぎない」と
されており、年間チャンピオンには届かなかった様子です。

　さて、このNSXは、国産スーパーカーと呼ばれるにふさわしい
パフォーマンスを発揮したようですが、「スーパーカー」という
言葉には「ハイパフォーマンスはカタログデータのみ」
「すぐ壊れるシロモノ」
「実走させるのは馬鹿者、飾っておいてこそ意味がある」といった
ネガティブなイメージがあるせいか、ホンダ社はそのように呼ばれる
ことを必ずしもよく思っていなかったフシがあります。

　一方、ホンダブランドの四輪車は、二輪車ほどにはハイパフォー」マンスのイメージリーダー

を得ていなかったため、「突き抜けた高性能車」という意味で、
スーパーカーと呼ばれることは、望むところだったようでもあります。
　
　スーパーカー世代の一人として、道で出くわすと胸躍る気持ちにな
りましたね、またあんまり無謀な運転をしているのは見たことがないです。

これは、花です、花です、花です．．．(笑)

近所のカメラ屋さんの年二度のイベントでの撮影です。

蒲郡からこんばんは。
富士フィルムのオリンパスにパナソニック・・・。
カメラ市場も日本産が人気なのでしょうかねぇ～。
１Ds３用にSDカードを買ったのですが認識しないんです。 （－－）
無知だと無駄にお金が消えていきます・・・。

こんな色をした花を咲かせる緊急対策外来種があったっけなぁ～。(;^_^A

　これは・・・うん。花です。
　・・・・だめだ、いつもの「うんうん、もひとつおまけにうんうんうん」が出ない・・・
　
　今も昔も、カメラ業界は日本が席巻、でしょうか。「サーキットの
狼」で70年代末ヨーロッパのサーキットが描かれていますが、しっ
かり看板に「Canon」があります。ちなみに主人公のモデルとなった
風戸裕氏は、日本電子株式会社の前身、日本電子光学研究所創業者
の次男坊だそうで、同社がNikonと資本業務提携していることから
も写真つながりが（かすかに）あります・・・

裏街道さん、
こんな派手目の色の花だと迂闊に近づいては
虜になってしまう可能性もあるから気を付けよう。(笑)
SDカードが使えなかったんですか。
カメラが扱える最大ギガバイト数を超えてたんでしょうかね。

S9000 さん、
カメラ業界は日本が席巻どころか、独占状態ですからねえ。
K国のS社も撤退しちゃったし。C国がそろそろカメラ本体の
製造にも力を入れそうだからミラーレス時代は、日本の企業も
頑張らないとC国の後塵を拝す可能性無きにしも非ずかな。

　サバンナRX-3の後継車がRX-7。このクルマ、RX-7とは呼ばれずに
SA、FC、FDと、形式番号のほうで呼ばれることが多いようです。
　
　「サーキットの狼」は、RX-7が登場した1978年時点では、
フォーミュラカーレースにシフトしていたため、劇中にRX-7が登場することは
ありません。その後の続編では、主人公の強敵が乗るクルマとして
登場（3代目FD）し、主人公（初代とは別人）に手痛い敗北を味合わせることに
なります。

　このRX-7、いろいろ言われながらもすごいクルマだったらしく、
1985年登場の2代目は、ゼロヨン14秒台、最高速度235km/hと、
70年代のスーパーカーに遜色ない数値を叩きだします。しかし、
本場ヨーロッパのスーパーカーも進化しており、フェラーリF40
やポルシェ959といった「本当に300km/h出るクルマ」が出てきた
ため、RX-7を日本製スーパーカー、と呼称したとはあんまり聞かな
いですね、うんうん。もひとつおまけにうんうんうん。

そうでしたかサバンナの後継車がRX7でしたか。
その昔、友人がRX8に惚れ込み新車で購入したのですが維持費が大変らしく
すぐ手放しました。
ちなみに我が家の初めての車は日野コンテッサでした・・・。
マニアックでしょう。

こんばんは、裏街道さん。そうなんです、後継者。
　でもRX4から6まではどうなったんだ？という疑問も。
　ちなみにRXは、マツダでロータリーエンジンを積むクーペ・セダン
に与えられる形式名で、RX-2,RX-3,RX-4,RX-5,RX-7,RX-8,RX-9とある
のですが、なぜか1と6が欠番だそうで。
　日本でなじみのない4,5,9は、北米向けのルーチェやコスモにふった
番号だそうで、RX-7が北米IMSAのレースで100勝をあげたことも
あって、大きなお得意さんだったことがわかります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・RX
　RX-7は、ボンネビル平原のスピードトライアルで、386km/h
を記録しており、これはル・マンで優勝した787Bの設計最高速度
372km/hよりも速いのですが、直線番長の特殊チューンであること
はお忘れなく、です。

　マツダ本社は、モータースポーツから手を引いてしまいましたが、
今でも北米マツダがIMSAのレースに傾注しており、最近、
現行シリーズとしては初優勝を飾ったニュースが届いています。
https://www.as-web.jp/sports-car/498330

　ところで裏街道さん、お友達のRX8は災難でしたね。マツダ車は
レースでの活躍には胸躍るのですが、街中で出くわすときは単なる
クソ車でしかなく、「ここにもマツダを買ったドゥアホがおるわ」くら
いに思っています（爆）
※ドゥアホはドアホの下位概念でさらにアホ、の業界用語（どこのだ）

　日野コンテッサとはまたマニアックに思いますが、あの時代はクルマはみんなマニアックだったかも。我が家はミゼットからフェロー
マックス、コンソルテ、ハイゼット、アトレーという、先祖返りを
繰り返す、父親の変な趣味による選択でした。ぶはははは。

おはようございます。
マツダロータリーエンジンのコスモで名神高速を走った爽快な気持ちが蘇ってきました。

こんばんは。
「どこまでも吹き上がるような」と言われるロータリーエンジンでしたら、そりゃ爽快でしょうね、うんうん。もひとつおまけにうんうんうん。
　この画像は、昨年出くわした、マツダロータリー車のファンミーティングでのものでした。マツダ社（労組含む）がバックアップしている
イベントで、百数十台は集まっていたと記憶しています。

キキョウの季節になりましたか・・・
紫色は良いですね

雨上がりの散歩の途中で見かけたキキョウの紫色の美しさに魅せられ・・・

　こんばんは。
　伸長著しい気鋭の声優さん・・・でなければ、yamaさんですよね？
　
　輝くキキョウと、見事な玉ボケ、素晴らしいです。この、白と緑が
グラデーションになる玉ボケが、大好物なS9000なのです、うんうん。

おはようございます。
コメント有難うございます、初めて玉ボケ写真を評価していただいて励みになります。
雨上がりの朝に S9000 さんの玉ボケを意識しながら初めての撮影です。

こんばんは。
上のではお花と下のお花ではシベの形が違うように見えますが
雄雌があるんでしょうか。

　マツダ好きの叔父が乗っていたこともあるサバンナ。
といって、乗っていたのはほんの短期間で、すぐルーチェに買い替えてましたが。

　「サーキットの狼」には、ツーリングカーレースのスーパークラス
（1300cc超クラス、ロータリーなので係数換算）の王者、として登場しますが、総じてモブキャラ
で、活躍シーンはありません。
　
　さて、「サーキットの狼」について、後半のフォーミュラレース
編で描写が雑になる・・・と感想を書いたところですが、あらた
めて23巻から最終巻まで読み直してみると、車や主要人物の描写
は雑ではなく、きっちりしてます。「雑」という印象のもとにな
っていたのは、ブルーノ・ジャコメリやジャッキー・スチュワート
といった実在人物の描写において、漫画作風の中にとりこめて
いない点でした。
　史実のスチュワート氏は、漫画連載中はF1レーサーを引退して
間もない、30代の青年でしたが、劇中では50代のような風貌と
なっていましたが、表情や服装は、1973年の来日時の様子をよく
反映しているようで、作画資料はしっかりしていたようです。

　実在人物を漫画に登場させる手法は、スポーツ漫画で普遍的に
採用されていますが、取材相手への謝意敬意を表する面以上に、
物語にリアリティを加える効果を期待して、と思われます。
　また、「サーキットの狼」において作者池沢氏は、70年代の日本
におけるレース業界の社会的認知度、レーサーの地位の低さについ
て憂えていることを登場人物に語らせ、「日本のプロ野球選手どころでない名声と地位がヨーロッパのレーサーには約束されている」「日本人レーサーの地位向上にはF1で活躍
する日本人が出現することだ」と結んでいます。

　物語は、日本人初のF1レース勝者が生まれる（ことが確実視
される）シーンで終わるのですが、2019年現在まで、現実世界では
まだ日本人勝者は出現していません。

　70年代の日本人レーサーの待遇が悪いことは、生沢徹氏が
1970年のJAFグランプリで、それを理由に「選手宣誓を拒否する」宣誓、
を行ったことでも有名でした。暴走族や交通事故死者数
増加、オイルショックといった社会問題もあって、レースとかスポーツカーなどへ
の風当たりは強く、「サーキットの狼」はもともと暴走族を描写
したシーンも多いことから、白い目で見られたであろう漫画ですが、
「ぶっちぎり＝圧勝する、大差をつける」「タイマン勝負＝
一対一の真剣勝負」「タメを張る＝互角に渡り合う」といった
暴走族由来（かもしれない）の言葉を一般化した功績はあるよう
で、今日にいたっては学校の先生でも生徒に「君がぶっちぎりで
学年一位だったよ」「うちのエースは、〇〇高の××君とタメを
張る」くらいは普通語として話す様子です。
　

こんにちは。
懐かしいですねぇ～サバンナ。
その昔に廃車になったボロボロのサバンナを板金塗装とエンジンを越せ変えて
仲間と乗り回した記憶があります。
形は飛行機の操縦間のようなハンドルのルーチェの方が好みだったかなぁ～。

　裏街道さんこんばんは。懐かしいでしょ～
　
　「日本のレース100選」（Autosports別冊）で、1973年の、富士スピードウェイで開かれた、フォード・カプリ（ドイツ）を招いてのツーリングカーレース特集で、このサバンナのレーシングバージョンの雄姿が見られます。
　カプリほど美しくない、と批評されているものの、それはオーバー
フェンダーがリベット止めされているとか、後付けのパーツが目立つ
ことであって、オリジナルのサバンナはとても美しいです。

　上記ムック本では、すでにF1を引退してモータースポーツの啓蒙家になっていたジャッキー・スチュワート氏も登場しており、
フォード・カプリRSの写真とあわせて、「サーキットの狼」の作画
資料となったであろう写真が散見されます。
　カプリRSも劇中に登場しますが、来日した3000ccバージョンでは
つじつまのあわないパフォーマンスを発揮しているため、1975年
モデルの、V6 3.4リットルDOHC、435馬力バージョンではないかと
推察されるところです。うんうん。

我が家では一時、ルーチェがあったなあ。（遠い目）
広島で自動車免許を取った時に初レンタカーしたときに
借りた車が117クーペ。広島の山間のハイウエイは
なかなか楽しい道でしたね。

エンジンは勿論ですが
もうこのようなバンバー付きは発売されないだろう
それぞれの思い出の車になることでしょう・・・

　皆様こんばんは。コメント感謝です(#^.^#)

＞Kazさん
　うんうん、ルーチェいいですね。叔父貴は角目縦4灯のルーチェにも
乗ってましたが、長く長く愛用してました。短気で、マツダの悪口を
言われると（言うのはもちろん私）烈火のごとく怒ってました（笑）
　岡山は悪口だけが人生、悪口こそが喜びの文化圏なので、叔父甥
の間くらいなら平気で大げんかしますのよん。ぷくくくく。
　で、117クーペもいいですね。こんにち、街中で見かけると、こん
なに小さいクルマだったか？と思うほどのサイズですが、あの頃は
威風堂々としていましたね。「10年間廃車が出なかった」（伝説？）
と言われるほど愛されたクルマで、今見ても神々しいスタイルです。

＞F.344さん
　メタル地のバンパー、ミラーといったパーツは耐えて久しいです
が、美しいですね。ピカピカに磨きたくなる気持ちがわかるもの
です。この輝きだけで、何十万円かの価値があるような気がします。

たまには宗旨替えして在庫からお花の写真など。😊

山口からこんにちは。
在庫といっても十分賞味期限が残っているお写真だと思います。
が、作者がKazがだと両手を頭の上まで上げてポーズをとるお嬢様にみえるから不思議です。(;^_^A

でわ、次回は消費期限も過ぎたようなのを出そう。（＾＾）
両手を頭の上まで上げてポーズをとるお嬢様にみえるのは
撮影者ではなく、鑑賞者の側にあるのではないでせうか。

地上数十メートルから百数十メートルの高さの範囲で
アクロバットをこなし、その後、車上に着陸したパイパー機。
日本の無線通信機会社がスポンサーに入ってますね。

彼のアクロバット飛行はこちらで見られます。
https://www.youtube.com/watch?v=eknO9EIgi1I
https://www.youtube.com/watch?time_continue=142&v=LHzGXnyFt2o

裏街道さん、
最初の動画の最後の方にここから飛び立つ場面もあるので
是非ご覧ください。
しかし、車に降り立つのに着陸は変だったかな、着車とか
離車とでも言った方が良いんでしょうかねえ。

　こんにちは。
　この状態で飛び立つこと自体がアクロバットですね、恐々。
　
　このところ、レース漫画の話を続けている傍ら、手持ち文献を
読みあさってますが、この中で、レーシングカーの空力デバイスに
ついて、けっこう諸刃の件となる事故があることを知りました。
　このバイパーの翼は、当然、飛び立つために揚力を発生させます
が、レーシングカーはタイヤを地面に押し付けパワーを漏れなく
走行力に変えるために、ダウンフォースを発生させるように空力
デバイスを装備しています。
　このため、フォーミュラーカーなどでは、車両重量をうわ回る
フォースが発生して、天地逆になっても走ることが（理論上は）
可能なのだとか。
　ところが、走行中にスピンなどして車の向きが前後逆にでも
なれば、その巨大なダウンフォースが揚力に転換して、車両が空中
に飛び上がってしまい、大事故につながることがあるそうです。
　
　話変わりますが、スポンサーの「日本の無線通信機会社」とは
ICOMですね。知り合いの無線マニアが同社製品を使ってますが、
イコムと読んだら「アイコムだ！おまえだってキャノンをカノンと
読まれたら怒るだろう？」と怒りました。
　私は社員でも代理店員でもないので怒りませんが、「キャノン
じゃなくってキヤノンだよ」とは説明しておきました。うん、
マニアの貧乏神は細部に宿る。

S9000 さん、
着車よりも離車する方が簡単かも。
紙飛行機を手に持ちながら全速力で駆けてる時に
紙飛行機を持った指を離すと、そのままふわーっと
浮かんで飛び上がる感じですね。

天地逆でも走れる、ってことはメンインブラックのシーンのように
トンネルの中で逆さまの状態でトンネル上部を走れる、ってことかいな。

アイコム？
古いマニアは『井上無線』としか言わないのだ。（爆）

　うんうん、井上無線、うんうんもひとつおまけにうんうんうん。

　くだんの無線好きおっさーん、その井上無線時代の、なんだかよく
わからん、合体しないと機能しない？無線機も持っていて、いろいろ
説明してくれるのですが、私にはよくわかりません（爆）
　よーするに、送信機と受信機が別個体になっていて、それがすごい
らしいのですが、その説明がマニアックすぎて、こちらの理解に
関係なく話続けるのです。
　その口調と表情が面白くて、つきあってます。
　で、無理にカメラの話に持ってきてくれるのですが、彼がカメラに
興味があった時代がかなり古く、例えが全くわからん（激爆）

　花見の宴席に、米軍がガラクタとして売った無線機を持ち込んで、周囲に
は雑音としか思えない無線通信を聞かせるなど、常軌を逸した行動
が目立ちますが、こういう人にありがちなこととして、家庭は大切
にしていますね。奥さんを連れての旅行が老後の趣味、らしい。
　

S9000 さん、
年取ったせいか記憶に誤りがありました。
井上無線じゃなくて井上電機だった。（＾＾；
当時、送信機と受信機が別のも作ってたけど、
ベストセラー商品は私も愛用していたFDAM-3という
トランシーバーでしたね。

無線好きおっさーん対策にこちらをお読みくださいませ。😊
https://www.fbnews.jp/201410/rensai/icom50_01_01.html

イギリス軍の対空砲。
四方八方から敵機が来襲したら、グルグル回しで目が回りそう。

月夜野からこんばんは。
防御用の鉄板も何もなしでは・・・。
こわいなぁ～。(;^_^A


見返り美人・・・若干年増って感じたもので・・・。m(_ _)m

裏街道さん、
＞防御用の鉄板も何もなしでは・・・
ヘルメット被ってるから、大丈夫じゃねえすか。😊

＞若干年増って感じたもので・・・
遠目でも見破るとは、さすが！
やはり、実体は見誤ってなかったか。（ほっ）

6/26 は２度目の御料鵜飼でした
今回は対岸から船出直後を狙ってみました

藤枝からこんにちは。
ISO６４００でも荒れを感じませんね、まだまだ余裕です。
鵜匠さんと船頭さんはメダボ気味って感じですね。＾＾

午後8時の撮影ですか。そちらはその時間にはもう暗いんですね。
こちらだと10時を過ぎないとこれくらい暗くはならないかな。
ノイズ除去が苦手そうなDPPでの現像でもノイズが目立ってない、
ということは、やはり、センサーの性能でしょうか。
私の6DMkII だとノイズを強力なソフトで処理しないと、ここまで
見られるようにはなりません。
5D MkIV の実用ISO限度はどのくらいのものなんでしょうか。

　これまた水面の描写がいいですね。鵜飼も撮りたいなあ・・
三次や岩国でやっているので、ご近所なのですが、かみさんが乗り気
でない。
　いざ乗り気になったら、70-200mmの争奪戦になるのですが（笑）
-街道さんのところで遊んでいるのを分捕りますかねえ（爆）

コメントありがとうございます
裏街道さん
ISO感度はこのくらいがなんとか見れる程度でしょうか・・・？
ゴミ箱行きが多く歩留まりの悪い撮影でした
Kazさん
19:45頃から篝火が大きくなって鵜匠たちの動きが忙しくなりました
(暗くなると本来の目的である鮎が獲れる)
ISO感度は各社で競い合って発売しているミラーレスの方が良さそうです
電子機器ですけど・・・
S9000さん
水面は緩やかに流れる瀬
対岸から撮ったので瀬の流れの強弱が作用しました
鵜飼撮りは揺れるのでゴミ箱行きばかりです

毎年恒例の第二次世界大戦イベントに行ってきました。
零戦21型の本物を期待して行ったのですが、エンジン不調で
参加してませんでした。残念。

守谷SAからこんばんは。
パッと数えて白レンズが2本黒レンズが２本で引き分けですね。

どこの国も人気が高いようですね・・・
でも違う方向を向いている方・ベンチで寛ぐ方等々
これがアメリカ的かもしれないですね

裏街道さん、
見返りレトロ女性の方でレスが来るかと思ってましたが、
レンズの色で来ましたか。色より機材とは．．．私はどうやら
裏街道さんの真面目な実体を見誤っていたようです。(笑)

F.344 さん、
柵のある方が正面で、本来であればみんなこちらを向いて
エアショーを見てる筈なのですが、この時は後方から
飛び立った飛行機に前方に陣取ったカメラマン達が
振り向いて撮ってました。
スマホで撮るオジサン、昼めし食ってる人、日焼けを気にしてそうな
娘さんとか、色んな人達がいて面白いのでこの一枚を選びました。

花園で忙しなく飛んだり止まったり・・・
追うのが精いっぱいで飛翔は撮れません

こんにちは。
アゲハ蝶の写真撮影に何度か挑戦しましたが、動きが早く高速シャッターで無駄な写真覚悟で撮った経験があります。
ピントが蝶にピタリと合ってとても羽の色が綺麗です。

こんにちは
コバルトブルーの翅が美しいですね。
私は動きの速い昆虫の撮影は苦手でして、皆さんのお写真を拝見させていただいているだけであります。

こんにちは。
蝶の動きは比較的遅いというイメージがありますが実際は意外と早いものです。
大好物の餌で引き寄せるかマシンガン連射で仕留めるしかありませんね。

コメントありがとうございます
yamaさん
何枚もゴミ箱に行きましたが残ったのがこれでした
フイルムなら散財ですね
一耕人さん
なんとか飛翔をと思いトライはしましたがとても投稿できるのは無かったです
アオスジの最も綺麗なのを選んでみました
裏街道さん
この花付近に何度か戻ってきてくれましたが
背景や手前に邪魔なものが入り歩留まりは悪かった・・・
そんな訳でこのカメラも２万ショットをカウントしました

　広島市交通科学館の企画展におけるランボルギーニ・カウンタック。
　スーパーカーブームの人気ナンバーワン。ただ、カウンタックと
いう表記は、Countachというつづりから日本人が無理に読んだもの
で、実際にはイタリア語の方言における驚きの感嘆詞である、
クンタッチとかいうそうです。このことは近年、有名なトリビアに
なってます。つまり岡山弁でいう「どえれえ」「でえれえ」
「ぼっけえ」「もんげえ」に相当すると。

　「サーキットの狼」には、悪役として登場しますが、くだんの
「流石島レース」では、中盤まで快走するものの、そのあまりの
狭いキャビンと、運転者の直後に置かれた12気筒エンジンの発熱
からくる、居住性の悪さに、ドライバーが体力を消耗
し、判断力を失って事故する、という結末を迎えます。
　劇中のセリフでは「真夏の耐久レースにカウンタックは不向きだ！」と。
　一方、真冬の、雪がちらつく中で行われた「日光レース」では
これらはむしろ有利な要素になるのですが、今度はドライバーが
調子にのりすぎて、やはり事故を起こし、落命してしまいます。
　カウンタックのドライバーの事故死はショックでして、その回
はリアルタイムで読んでいた私は、
当時のスーパーカーブームの終焉に重なるような印象を受けました。

こんにちは。
Canon EOS 30Dから70Dとキャノン一筋に感服しています。
ランボルギーニ・カウンタックは40年前に息子が興味持っていたことを思い出しました。
1974年から1990年にかけて製造・・懐かしいです。

yamaさん、こんばんは。コメントありがとうございます。
　そういえばずっとキヤノンですねー。70Dにはとりたてて不満を感じておらず、壊れたら次もキヤノンにする可能性大です。
　カウンタック、70年代の少年シーンのアイコンとして今でも大人気
ですね。もう生産が終わってから30年近くになるんですね。諸元は
大ウソ八百だったらしいですが、スーパーカーというのはそういうも
ので、性能じゃなくて夢を売るクルマ・・・

　1979年に2座席→１座席に規定改正された富士グランドチャンピオン
シリーズ用の、ムーンクラフト製市販レーシングマシン。
　グラチャン、GCといった呼称で、このタイプのマシンは
「サーキットの狼」にも2座席時代のものが登場します。
　ロータリーエンジン13B（２ローター）、300馬力以上という触れ
こみです。広島交通科学館にて。

　「サーキットの狼」は、スポーツカーレースの後に、シルエット
フォーミュラとGCが混走する「ルマンインジャパン・日光レース」
が国内最後のレースとなり、そこからヨーロッパのF3,F2そしてF1
へとステップアップしていき、主人公はGCには乗りません。
　ただし、日光レースではランチアストラトスターボを駆って、
生沢徹氏をモチーフしたプロレーサーが乗るGCマシンと闘うシーン
もあります。

　史実のストラトスターボは、見事なまでに不出来なマシーンで、
レース中に出火炎上してしまうこともありましたし、
劇中でもターボトラブルで予選通過が危ぶまれる描写がありますが
決勝では快調でした。このあたり、作者の池沢氏はさすがにレース
情報に精通しておられたようですし、子どもたちの夢とのバランス
も保ったようで、絶妙でした。

　自宅で閑こいてます（笑）
　約１か月前の、昼食会の一枚。

　じゃ、漫画話いきましょうか（毛）
　電子版も読める「サーキットの狼」ですが、物語の大きな山場、
「流石島レース」のさらに山場が「３０度バンク」。劇中では、
瀬戸内海の孤島につくられたサーキットゆえに、「渦潮バンク」
と銘打ってます。
　二周半する過酷なコースであり、何も対策しなければクルマを
いためてしまいそう。
　主人公のクルマ「ディノ・レーシングスペシャル」はこのバンク
を想定して足回りの強化をしています。劇中でははっきり言及され
ていませんが、その強化が功を奏したらしく、
終盤で接触事故を起こし、密林に飛び込んだ際に、
ライバルであるポルシェカレラRSRターボが足回りに致命的なダメージを受けたのに対して、
ディノRSはヘッドライトをこわしたものの、足回りは健在で、
ピットインのタイムロスと、ライバル車のスローダウンが相殺され
て、終盤のタイマン勝負につながるという筋書きです。
　このあたり、コミック１７巻での心理描写は秀逸で、主人公たち
と、取り巻く人物のセリフひとつひとつが無駄のない、素晴らしい
もので、緊迫感を盛り上げています。

　なお、史実のカレラRSRターボも、1974年のルマン24時間で
終盤にトラブルを起こし、手の届いていた総合優勝を逃す、という
シーンがありました。このときはギアボックスのトラブル。
　「サーキットの狼」に登場したRSRターボは「ヨーロッパの
レースを戦い抜いた個体をそのまま取り寄せた」と劇中で説明され
ており、この1974ルマンの個体だったかも。だからギアボックスは
対策済、と。
　「流石島レース」はルマンに比べて短い、600kmのレースだったので、
おそらく過給圧を上げて高速仕様にしていたようで、車両
解説で「最高速度は300km/hだがレース距離によって異なる」と
記され、実際に直線で330km/hを出す描写もあります。
　このときにイメージで書き添えられた「カンナムで無敵の勝利
を誇った1000馬力を絞り出したポルシェ917」は、実際にはルマン仕様
のクローズドボディ仕様が描かれていますが、こちらも無敵の勝利を誇ったことには
違いなく、ルマンの直線で396km/hを計測しているので、違和感はありません。

　広島は空梅雨が続いてます。まだ水不足の心配はないのですが、
しっとり濡れた紫陽花を撮影できてません。
　蓮がきれいでした。

おはようございます。
蓮の季節なんですねぇ～絶好の被写体になる花だと思います。

こんにちは、我が家の紫陽花も今年は開花が遅いようで花の大きさも小さく花数も少ないです。
蓮の花が光を浴びて花びらが透けてとても綺麗です。
近所の蓮は水面と同じ高さで咲き茎が伸びているのは珍しです。

おはようございます。皆様コメントありがとうございます。

＞裏街道さん
　何気に蓮も咲いてますねー。近くに群生地はないのですが、縮景園
は少なくとも二か所、栽培されています。
　透かし撮りが好きですね。

＞yamaさん
　そーなんです、花びらの透かし撮りが好きなんです(*^^*)
　この蓮は、鉢植えで、大河ドラマ「黄金の日々」に出てくる、
「ルソン壺」のようなものに植えられていて、大人の腰からおなか
くらいの高さにあるので、こうして紫陽花とコラボさせやすいです。
　倉敷市の玉島から浅口にかけて、レンコンの白い花がずごごごごご
と咲いている池があるので、撮影したいな・・・と思うこの頃。

ハスとアジサイのコラボ
撮りたくても撮れない組み合わせですね
日中の上からの光線を上手く引き出したハスの描写がステキです

　F.344さん、こんにちは。コメントありがとうございます。
　そう言っていただけるのはたいへん光栄です。

　梅雨でしっとり描写もいいのですが、ドラえもんでもいないかぎり
天候操作はできないので、この条件で撮影してみました。縮景園では
手入れが行き届いているので、花たちもしおれることなく元気に
頑張ってくれてます。
　今日あたり、他のつぼみが開花しているかな・・・さっきから
雨が降ってきているので、かみさんが帰ってきたら撮影に出かけようとたくらんでいます（笑）

梅雨明け頃からが本番ですが
少し早めに撮ってきました

　緑の表現に多くの引き出しをお持ちのF.344さんらしい一枚ですね。
かわいい花、控えめなボケもかわいい(*^^*)

おはようございます。

水温が年間を通して15℃前後の流れがあり水位が低い場所を好み
品種によっては一年中花を咲かせるものもあるとありました。
私なんかは咲いていても見逃しているんでしょうね。

おはようございます。
梅花藻の花を初めて知りました。
透き通った水に緑と可憐な花がとても涼し気で綺麗です。

コメントありがとうございます
S9000さん
清流からチョコっと出ている花を狙ってみました
花が小さいので当然ですが水流で揺れます
それを止める工夫が必要かと思います
もう少し広いのを撮りたいのですが地形の制約があります
裏街道さん
湧き水のような綺麗な水が年中流れている環境が必要のようです
そのような条件を満たす所は少ないですね
環境の保全に地元の皆さんが協力してくださっていることに感謝です
いつものルートは伊吹山の麓を通るコース
ルートを変えてR21で西に向かってみてください醒ヶ井駅から至近です
駐車スペースの確保とお時間があれば一度どうぞです(９月頃まで見れます)
yamaさん
蒸し暑い８月頃は涼を求めて多くの観光客が訪れます
清流にゆれる梅花藻は一服の清涼剤です